充电电阻Rc是为防止启机后蓄电池组充电电流过大、损坏蓄电池而设。
相似题目
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浮充电运行中具有防止端电池硫化作用的附加电阻回路中的电流值应调整到（）。
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为了防止蓄电池大量的与长期的过度充电，可以利用减少充电电流的方法，经常使用的控制装置有（）
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J5感应子发电机输出的交流电压经整流后，供负载和蓄电池组充电用，充电电流由限流结控制为35A。（）
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锂电池在大电流充电时要检测电池的（），以防止过热损坏电池或产生爆炸。
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蓄电池组以浮充电方式运行时，浮充电机输出的直流电流等于蓄电池的浮充电流。
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充电装置都损坏或在检修状态，蓄电池可（），这时尽量避免大电流操作，即开关合闸操作以使其能维持较长时间运行，同时应尽快修复充电装置。
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KP-2A型控制箱中设有限流充电环节，以限制发电机对蓄电池组充电的电流。（）
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铅蓄电池在充电时，若过充或充电电流过大时，会造成电解液冒气泡现象，此气泡为（）。
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变电站铅酸蓄电池直流系统，在给蓄电池充电过程中发现充电电流过大，可能出现的现象和可能造成的后果有（）。
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蓄电池充电电阻的作用是限制电流大小。
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铅酸蓄电池浮充电设备的容量按蓄电池组的经常负荷电流和（）电流来选择。
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机车蓄电池充电电流长时间大于（）A，表明蓄电池组个别单元亏电或全部蓄电池组老化。
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蓄电池组容量测试完毕，进行充电式，充电终止条件为：充入电量为放出电量的（）倍以上；充电后期电流5A/每1000Ah；充电后期充电电流延续（）小时不变化。
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在充电电阻RC两端并联过压保护电路，保证辅助发电机电压过高或充电电流超过（）时，自动转入固定发电工况。
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蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。
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蓄电池充电电流长时间过大，可能出现的原因是下面哪一个（）
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在讨论轿车发动机充电系统充电电流过大的原因时，技术人员甲说，如果测试时蓄电池严重亏电、车辆用电器打开过多，都会造成充电系统的充电电流过大；技术人员乙说，如果电压调节器损坏，也可能会造成充电系统的充电电流过大。请问谁的说法是正确的？（）
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蓄电池组容量测试完毕，进行充电时，充电电流应设臵1*I10A至（）*I10A之间，并且尽量选取小数值电流为宜。（I10为10小时率电流）
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UPS蓄电池季度维护更换损坏蓄电前应断开蓄电池组充电开关（）
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KP－2A型控制箱中设有限流充电环节，以限制发电机对蓄电池组充电的电流。（)
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充电时间过长，或充电器电流过大致使仪器电池发生爆炸（）
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单体锂离子电池的充电电压必须严格保持在4.IV左右，充电电流通常限制在1C以下。若充电电压超过（）V，则可能造成锂离子电池永久性的损坏。
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蓄电池充电时中途停电或充电设备发生故障时，必须立即切断电源，然后关闭充电设备，防止电流倒流引起事故。（)
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浮充电运行的蓄电池组，除制造厂有特殊规定外，应采用恒压方式进行浮充电。浮充电时，严格控制单体电池的浮充电压上、下限，每个月至少（）次对蓄电池组所有的单体浮充端电压进行测量记录，防止蓄电池因充电电压过高或过低而损坏