A-D-C-004342简述尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些
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道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的（）时禁止使用。
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预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有哪些？
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藏尖式尖轨可保证尖轨实际尖端免受磨耗轮缘的撞击。
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（）可保证尖轨实际尖端免受磨耗轮缘的撞击。
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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部产生（)和钢轨波形磨耗。
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尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击，是产生尖轨跳动的原因之一，可采用焊补或更换间隔铁和夹板，（)磨耗的双头螺栓的方法来整治。
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尖轨、心轨叉跟尖轨侧面磨耗的重伤标准为（）mm
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钢轨头部磨耗重伤标准∶尖轨、心轨、叉跟尖轨垂直磨耗（）mm。
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尖轨尖至第一牵引点__或者连接杆__处，尖轨侧面磨耗达到__mm，可有计划进行更换
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尖轨、心轨叉跟尖轨侧面磨耗的重伤标准为8mm（）
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手工检查尖轨部位时，除观察尖轨磨耗情况外，应注意轨头有否轧伤，竖切部位有否（）
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道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险，应（）
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预防整治道岔尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有：加长顶铁，使尖轨尖端______.
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高速铁路钢轨头部磨耗重伤标准：尖轨、心轨、叉跟尖轨侧面磨耗___。
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第一牵引点__或者连接杆__之后，尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换
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尖轨、心轨、叉跟尖轨,钢轨头部磨耗轻伤标准:总磨耗6mm、垂直磨耗4mm、侧面磨耗mm（）
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钢轨头部磨耗轻伤标准;心轨、叉跟尖轨总磨耗（）
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