当船舶的重心位于浮心之前时，船舶会产生首倾，吃水差t为正值。此题为判断题(对，错)。
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船舶淡水水域驶入海水水域时，吃水（），浮心前移，船舶产生（）
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配载后船舶重心与浮心的纵向坐标相同，则船舶（）。
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当船舶重心的X坐标与浮心的X坐标不相等时，则船舶处于（）。
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船舶海水水域驶入淡水水域时，吃水（），大多数船舶浮心后移，船舶产生（）
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固体散货船首倾时，其船舶吃水的首垂线修正量为（）。
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当重心在浮心之右时，船舶会产生()。
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配载后船舶重心与浮心的纵向坐标的绝对值相同，则船舶（）。
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船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-0.30m，则由前向后移动时，尾吃水差将（）。
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经计算，重心在浮心之上，则船舶处于（）状态。
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船舶装载积载因数很小的货物后，如果重心在浮心之下，则船舶处于（）状态。
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某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
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某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t＝-0.17m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
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当重心与浮心在同一垂线上时，船舶将处在（）状态。
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设船舶重心为G，浮心为B，则当船舶横倾时（）。
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船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶（）。 Ⅰ.吃水差的改变量； Ⅱ.平均吃水改变量； Ⅲ.初稳性高度的变化量； Ⅳ.装载量的变化值； Ⅴ.重心高度的变化量。
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当重心G偏离中纵剖面即时，则重心G和正浮时浮心B不再共垂线，重力和浮力所产生的力矩作用，将迫使船舶（）。
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当船舶装载后其重心纵坐标与正浮时浮心纵坐标不同时，船舶将会（）。
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某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
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普通船舶首倾航行时，可能会产生下述（）影响。
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某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
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船舶装载后，经计算重心在浮心之前，则船舶（）。
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当船舶由于装卸等原因造成首尾吃水差不当，重心过高，纵横倾等可通过（）改善。
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船舶配载后，计算表明船舶重心与浮心的纵向坐标相同，则船舶的GM值（)。
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当船舶重心在浮心之下，则横倾角为0º时的静稳性力臂（)。
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