裂纹、缺损、剥离、擦伤、局部凹陷等缺陷超限时，须清除（）
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内顶板、内墙板局部破损不超过（）时允许采用玻璃钢贴补或挖补，破损超限时更换，颜色须一致。
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架车时须检查心盘磨耗盘、中心销；心盘磨耗盘丢失时补装，破损或裂纹超限时更换，心盘磨耗盘允许有1处从周边至中心销孔的裂纹或2处以上长度之和不大于（）mm的裂纹。
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车轮主要故障有（）及（）或（）、踏面剥离和擦伤、整体碾钢轮裂纹等。
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车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。
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钢轨及扣件的检查包括钢轨硬弯、焊缝凹凸、肥边状况、钢轨擦伤或剥离掉块等状况、平直度、扣件松动、缺损情况。
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检作业场应将铁路货车故障处理后的相关信息和现场检车员确认的车轮踏面擦伤、剥离、缺损、轮缘磨耗、辐板孔裂纹等（）的情况，预报给列车运行方向的下一个列检作业场。
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用（）检查防腐内衬有无针孔、裂纹、鼓泡和剥离等缺陷。
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轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除，须（）。
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底架各部钢结构裂纹时焊修，焊缝裂纹时清除原有焊波进行焊修；钢地板缺损时焊补；木地板折损须更换，新更换的木板须为整板；厚度为（）mm；宽度为100～300mm。
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对剥离裂纹、表面裂纹和擦伤，每（）检查1遍，必要时进行涡流和磁粉探伤。
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球面上心盘须检查裂损、（）、外圆周裂纹、球面磨耗、球面局部剥离深度等项目。
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球面下心盘段修时局部剥离深度不大于2mm，且1处面积不大于（）或多处面积之和不大于总面积的20％时，须消除棱角；大于时须清除缺陷后堆焊加工或更换。
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车辆踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、碾宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须（）
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PB型棚车内顶板、内墙板及凹型压铁丢失时补装；内顶板、内墙板局部破损不超过（）时允许采用玻璃钢贴补或挖补，破损超限时更换，颜色须一致。
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二级焊缝可以有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷。
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到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：踏面无碾堆，踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗（）
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转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗)大于（)或组装间隙超限时，须堆焊后加工。
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客列检负责检查通过旅客列车车轮有无缺损、踏面剥离、擦伤及局部凹入超限等情况。（)
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钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、、、、等（）
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焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。一级、二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷（)。
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球面上心盘须检查裂损、平面裂纹、外圆周裂纹、球面磨耗、球面局部剥离深度等项目。（)
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车轮踏面及缘有裂纹，缺损、剥离、擦伤、局部凹下等缺陷时，必须将缺陷全部消除（）
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CRH1E型动车组一级修34号检查转向架构架外观状态良好；轮对提吊外观状态良好、螺栓无松动；轴箱减震器外观状态良好安装无松动无漏液；检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹陷入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限裂纹不超限（）
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轮对外观检查检查整体车轮外观是否良好，有无踏面擦伤或剥离。车轮踏面擦伤深度：车轮直径＞840mm时：长度≤30mm，深度≤0.3mm;车轮直径≤840mm时：长度≤25mm，深度≤0.25mm。。允许发生的剥离缺陷尺寸：（)。以上尺寸超差时，需对车轮进行镟修。
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