若气压表显示主风管压力小于5.5bar,列车将施加紧急制动,报告检调,视能否继续打风,若能,打总风压力低旁路(=27-S110)后运行至终点站退出服务,否则请求救援。()此题为判断题(对,错)。
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NJ07型列车,当气压不断下降到7bar时,主、辅空压机均未启动,可使用“紧急牵引”启动空压机,气压上升到正常值时继续运营,否则清客下线。
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主风管压力正常范围()bar。
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当出库检查且休眠重启后出现列车主风管压力低于()Bar且不上升时列车不得上线运营。
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当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。
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铁科制动系统的列车主风缸压力从()上升到9.0bar的过程中,两台空压机同时工作。
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当列车产生紧急制动时,检查气压表上的主风管压力。当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动,并且无法缓解。可以把车辆两端()开关打到接通位后复位紧急制动。
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一号线地铁列车检查空压机功能测试空压机控制压力开关动作值正常:排总风,风压7.5bar时,()启动,继续排风,风压至6.8bar时,()启动;风压增加到9.0bar时,主、辅空压机都停止工作.
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列车主风缸安全阀在压力达到()bar时打开。
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NJ07型列车当主风管压力低于7bar时,列车将施加紧急制动,司机可通过切除ATP来缓解紧急制动。
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重庆一号线地铁列车地铁检查空压机功能测试空压机控制压力开关动作值正常:排总风,风压至()bar时,主空压机启动,继续排风,风压至()bar时,辅助压机启动;风压增加到()bar时,主、辅空压机都停止工作。
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重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到()以上,紧急制动才可能进行缓解。
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主风管压力大于bar时,箱体通风设备才能有效工作()
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列车主风缸压力大于bar,自动缓解紧急制动()
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车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降,检查列车压力表主风缸压力,若压力表指示大于()且至少一个空压机工作,则继续运营至终点站退出服务,并随时监视主风缸压力;若压力表指示小于(),在车站时则本站清客退出服务,在区间时则下一站清客退出服务
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当列车总风缸压力低于5.5bar时,列车将自动施加停放制动。()
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单日时,当列车总风管压力小于7.5bar时,启动6车空压机打风至9bar()
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列车总风缸压力低于5.5bar施加紧急制动,高于7bar且速度为0后缓解。()
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车辆在主风管压力低于bar时紧急制动将不能缓解()
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NJS7型列车当主风管压力低于7bar时,列车将施加紧急制动,司机可通过切除ATP来缓解紧急制动()
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只有在主风缸压力大于()bar且低于()bar的情况下激活气压不足旁路(=27-S109,位于司机室电气柜)才有效,若无空压机故障信息,显示气压不足时,等待打风
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若气压低于()bar超过5分钟,则列车HMI会出现“气压低预警”的提示信息并发出蜂鸣警告,列车将继续运行
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司机驾驶六节编组列车,运行中采用快速制动停车气压表显示2.2bar()
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列车出现主风管气压低于,造成无法升弓时,司机应报DCC值班员,得到同意后方可按应急升弓程序操作()
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NJ08型电客车主风缸压力低于__bar且气压不上升时,列车产生紧急制动,需要使用()低压风缸旁路