BSP青藏软卧车采用一台制冷量为()的车顶单元式空调机组,安装在一位端顶部;车内两侧墙地板处设电加热器。
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空调客车的通风设备一般采用()通风的方式,它由安装在车顶内顶棚或车顶单元式空调机组内的()通风机提供风源。
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两个完全相同的车顶单元式空调机组,制冷量为()KW,分别安装在车辆的端部。
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客车空调机组的结构型式为车顶单元式,安装在车顶端部,与空调机组配套的电气控制柜安装在车内(),空调机组与电气控制柜通过电器连接器(插头、插座)连接,由发电车或机车集中供电(方可由本车悬挂式发电机供电)。
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每节车装备着两台完全相同的车顶空调单元。
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BSP青藏车空调机组的送风温度控制器探头设在()下部。
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BSP青藏车密封舱舱门的材料为()。
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25T型软卧车安装的空调机组型号为()。
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BSP青藏车制氧机控制系统有()工作模式。
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列车空调采用的是车顶集中式空调单元。
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BSP25T型客车硬、软卧车的给水装置由()组成。
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BSP青藏车制氧机的分布式供氧出口氧气浓度为()。
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SZ3车辆客室空调机组为顶置式薄型单元式空调机组,每辆车安装两台制冷能力为()的顶置式空调机组。
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BSP青藏车车底线槽图号为()
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BSP青藏车制氧室门为()。
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BSP青藏车冷凝水管橡胶管应每年(或每400,000KM)检查一次,在每年夏天第一次使用空调时检查()
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BSP青藏车空调机组的送风温度控制器探头设下部()
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BSP青藏车每个车端设四个DC600V电力连接器()
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