测量道岔转辙部分的轨道不平顺时，为防止尖轨闭合，出现夹伤意外，应将转辙机转到手动位置，并放置止动块在基本轨与尖轨之间，同时应与车站保持联络畅通
相似题目
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装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及其以上水平间隙时，道岔不能锁闭。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：道岔转辙器部分最小轮缘槽不得小于（）mm。
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内锁闭转辙机依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔尖轨，是（）锁闭的方式。
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在有轨道电路区段道岔转辙部分和可动心轨部分起道时，应（）要求配合。
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安装转辙装置的道岔应方正，单开道岔（或对称道岔）两尖轨前后偏差不得大于（）
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在有轨道电路区段，道岔转辙部分和可动心轨部分拨道时，应（）要求配合。
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采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，道岔尖轨与（）应密贴。
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同样的行车速度，轨道出现深3mm的不平顺时，动压力增加（）倍。
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道岔“张口”的大小将会影响道岔的机械调整，如果一台ZD6-D型电动转辙机所牵引的道岔的张口是160mm，那么：（2）在尖轨的什么地方测量道岔张口？
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复式交分道岔转辙部分共有（）根尖轨。
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可动心轨的提速道岔在尖轨和心轨处，（）转辙机。
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扒捣道岔枕盒仅限转辙部分，符合道岔标准几何断面深度为轨底向下不超过（）mm，除尖轨连结杆部分外，其它部分均不得掏成贯通式沟槽。
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单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、尖轨和连接部分组成。（)]
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辙叉号为12号的分动外锁闭道岔（不包含4台转辙机牵引的），紧固位置为密贴尖轨、斥离尖轨第一转辙机处。此题为判断题(对，错)。
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高速铁路有砟轨道道岔尖轨.心轨.叉跟尖轨出现下列情况之一，应进行修理或更换（）
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辙叉号为12号的分动外锁闭道岔，加锁位置为密贴尖轨、斥离尖轨第二转辙机处。此题为判断题(对，错)。
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辙叉号为12号的分动外锁闭道岔（不包含4台转辙机牵引的），紧固位置为密贴尖轨、斥离尖轨第二转辙机处。此题为判断题(对，错)。
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在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。在辙叉部分改道时，应处理好()宽度之间的关系应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。
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应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后（）m钢轨进行周期性探伤。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
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严禁（）， 不得脚踏尖轨和道岔转辙部分
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客专线道岔尖轨闭合状态下尖轨轨头切削断面以后部分采用防跳顶铁进行防跳。（）
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应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后60m钢轨进行周期性探伤。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
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16号线ZD（J）9转辙机的用途之一为反应道岔尖轨（心轨）位置状态（）
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手摇道岔时，操作到位，尖轨与基本轨密贴，转辙机锁闭道岔;转辙机锁闭属于（)。
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