下列选项中（）是铁路罐车计量油品时出现体积差量的原因。
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某铁路油罐车内油品体积为52369L，计量温度为33.8℃，标准密度为756.2kg/m3，环境温度为36.0℃，则罐内油品质量为（）。
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计量员在测定油罐车中油品的视密度时，量筒应放在（）的地方并保持平稳。
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打尺计量铁路油罐车油品数量的主要依据是：油脂深度、（）、油脂视温、油脂视密以及油罐车的车号、表号。
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打尺计量铁路油罐车油品数量的主要工具包括：油尺、电子油脂温度检测仪表、1L量筒、（）、温度计等。
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打尺计量铁路油罐车油品数量的主要工具包括：油尺、电子油脂温度检测仪表、1L量筒、油脂密度计、（）等。
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下列选项中（）是油船、油驳计量油品时出现体积差量的原因。
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打尺计量铁路油罐车油品数量的主要工具包括：油尺、电子油脂温度检测仪表、（）、油脂密度计、温度计等。
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由于使用铁路罐车计量时,往往是几台或几十台同时装卸油品,因此罐车之间的计量误差项中,有的可以互相抵消至零
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铁路罐车由哪些部分组成？在进行油品装卸作业时，其计量工作程序有哪些？
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油品转罐出现差量的原因？
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打尺计量铁路油罐车油品数量的主要依据是：（）、油脂温度、油脂视温、油脂视密以及油罐车的车号、表号。
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计量员在测定油罐车中油品的视密度时，估计密度计读数至（）。
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打尺计量铁路油罐车油品数量的主要工具包括：（）、电子油脂温度检测仪表、1L量筒、油脂密度计、温度计等。
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铁路油罐车灌装油品的计量方法通常是（）。
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某铁路油罐车内油品体积为60598L，计量温度为34.9℃，标准密度为764.2kg/m3，环境温度为-20.3℃，则罐内油品质量为（）。
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计量人员未按标准进行（），温度值缺乏准确性，以及测温过程温度计在测温点停留的时间不足，使其测量值（），是对罐车内油品温度测量结果存在误差原因的两个主要方面。
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油驳、油轮计量油品时导致体积差量的原因有哪些？
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按JJF1014—1989《罐内液体石油产品计量技术规范》和《散装油品计量规程》规定：铁路罐车内油品液面稳定时间是轻质油（）min，重质油（）min方可计量.
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铁路油罐车卸油过程中，当卸油鹤管最高点处的压力（）操作温度下油品饱和蒸气压时出现气阻断流。
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测量油罐车油品体积时，应测量两次空距，下列哪组正确（）。
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下列不是表示油库计量员依据罐车罐容表实测油罐车内油品净油体积的概念是（）
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对盘点中出现的差量问题，原因不清，流程不清晰，处理不及时出现一次扣元（）
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铁路罐车装车作业中，在计量员对动转罐计量、化验员对出库油品化验后，接卸员或付油员编制工艺方案（）
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AD007（）计量员对铁路油罐车进行油品计量操作时，因抄录罐车表号错误而造成的计量误差属系统误差
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