在寒冷的冬季，货油舱油温提升困难蒸汽锅炉与热介质加热炉可以同时给货油舱升温。
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在卸货期间，必须由（）监视货油舱中压力。
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船长40米以上的油船，其油舱透气口的出口应布置在货油舱无露天甲板以上，其高度不小于（）米。
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在油船货油舱区与首部操作区之间应设置（）。
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冬季如油温过低需现场启动油泵及加热器进行循环加热，此项工作应在磨机起动前（）小时进行。
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油船上配备的救生筏，不应该存放在（）上。①货油舱；②污油舱；③机器舱；④锅炉舱
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散装石油的货油舱起火，在可能时首先应：
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每个货油舱均应设有透气装置，出口在货油舱甲板上的高度应不低于（）m。
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大型油轮的机舱、货油舱，在灭火时所施放的泡沫应是（）。
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一艘2005年建造的沿海油船，货油装载量为599吨，燃油装载量为20吨，该船在整个货油舱长度范围内（）
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为防止甲板升温过高以减少货油的大量蒸发，在油船的货油舱区域设有喷洒管系，在气温超过（）或超过（）时应洒水冷却。
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通过货油舱的压载管路，其管路的连接的焊点应限定在最低限度是为了（）。
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船舶驾驶部分，若设置在货油舱区域上方，应用一至少（）的开敞空间与货油舱甲板分开。
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污油兼货油舱布置在货油区后端两舷或中央，须设（）。
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原油外输前一周应给货油舱加热，加温要缓慢，每天升高1-2℃，直到外输日平均温度在（）以上。
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冬季开车，油系统启动时，如没有加热，油温低，粘度大，过滤网易堵。
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某轮在大连港装原油后，经测定各舱空档及货油密度，根据油舱容量表查得货油的总体积为74000m3，实测各舱内的平均油温t=41℃，查得货油的标准密度ρ20=0.8603g/cm3，体积温度系数f=0.00076，油内含水1.5%，则该轮装载原油的标准体积为（）m3。
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油船监视和检测货油舱油温的电路，应采用（）电路。
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某轮在大连港装原油后，经测定各舱空档及货油密度，根据油舱容量表查得货油的总体积为74000m3，实测各舱内的平均油温t=41℃，查得货油的标准密度ρ20=0.8603g/cm3，货油体积系数K20=0.98404，油内含水1.5%，则该轮实际装载的货油净重量为（）t。
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油船采用尾机型以防止烟囱火星进入油舱，设纵舱壁以减少自由液面对船舶稳性的影响，采用大舱口防止重质货油的粘度造成的装卸困难。
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某轮在大连港装原油后，经测定各舱空档及货油密度，根据油舱容量表查得货油的总体积为74000m3，实测各舱内的平均油温t＝41℃，查得货油的标准密度ρ20＝0.18603g/cm3，货油体积系数K20＝0.198404，油内含水1.15%，则该轮实际装载的货油净重量为（）t。
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在生产过程中，货油舱装入100％以后再装一个油舱。
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一艘2005年建造的沿海航行油船，货油装载量为4950吨，燃油装载量为60吨，按要求，在整个货油舱范围内应设（）。
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在寒冷地区冬季停用热水循环加热系统时，应排除系统（包括换热器、供回水管道，锅炉及水泵等）内的循环水，防止水温低于0℃时冻裂设备（）
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在生产过程中，货油舱装入100%以后再装一个油舱。（)
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