某轮装载后尾倾,且无拱垂,则船舶的等容吃水()船舶的船中吃水
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某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则有关船中平均吃水与大小关系的说法,以下正确的是()。
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船舶中拱,若不进行吃水的拱垂修正,而以船中两面平均吃水计算装货量,则实际装货量比计算装货量()。
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某轮漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水()船舶等容平均吃水。
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调整好船舶的吃水和吃水差。一般应尽可能增大吃水,并保持1m~1.5m左右尾倾,使()。
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已知船舶首吃水为6.150m,尾吃水为7.150m,中部吃水为6.190m,该船呈(),其拱垂值为()。
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当()时,船舶首尾平均吃水等于等容吃水。
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已知船舶首吃水为6.50m,尾吃水为7.50m,中部吃水为6.90m,该船呈(),其拱垂值为()。
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某轮吃水d=9.0m,水线面面积AW=1800m2,则此时船舶的海水厘米吃水吨数为()。
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船舶中拱,若不进行吃水的拱垂修正,而以首尾平均吃水计算装货量,则实际装货量比计算装货量()。
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某轮漂心在船中前,则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是()。
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某轮装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水()船舶的船中平均吃水。
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当()时,船舶首尾平均吃水小于等容吃水。
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当()时,船舶首尾平均吃水大于等容吃水。
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吃水差曲线图中共有3组曲线,分别表示( )曲线。①船首吃水②船尾吃水③船舶吃水差④船舶等容吃水⑤船舶平均吃水
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某船装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水( )船舶的船中平均吃水
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某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水( )船舶等容平均吃水。
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船舶初始为尾倾,少量载荷装于X<sub>p</sub>处,按我国定义,若X<sub>p</sub>>X<sub>f</sub>,则()。(δt为吃水差改变量)
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()当__时,船舶首尾平均吃水等于等容吃水①尾倾且漂心在船中前;②尾倾且漂心在船中后;③尾倾且漂心在船中
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某轮吃水d=9.0米,水线面积A=1800平方米,则此时船舶的海水厘米吃水吨数为()
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某轮吃水d=9m,水线面面积A=1800平方米,则此时船舶的海水厘米吃水吨数为()
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某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水()船舶等容平均吃水
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4、船舶装载后吃水增加时,则相同主机油门下
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某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则船舶的船中平均吃水()船舶等容吃水
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某轮装货临近结束,尚有200t货未装。此时船舶吃水差t=-0.25m,漂心在中后3m,MTC=225(9.81KNm/cm)。假定将此200t货装于船中后25m处的舱内,问装载后船舶的吃水差为()m。
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