某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则有关船中平均吃水与大小关系的说法，以下正确的是（）。
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当漂心位于船中但有拱垂时，按计算的平均吃水的精度（）。
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船舶中拱，若不进行吃水的拱垂修正，而以船中两面平均吃水计算装货量，则实际装货量比计算装货量（）。
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某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。
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某轮装载后排水量Δ=6943t，平均吃水dM=5.52m，船长Lbp=78m，xb=-0.48m，xf=0，MTC=9.81×87kN•m/cm，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×65820kN•m，船中后为9.81×71990kN•m，则该轮出港时的首尾吃水各为（）m。
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某船尾倾过大但无拱垂变形，则最好的调整方法是由（）。
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配载计算后船舶浮心在船中，则船舶（）。
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某轮漂心在船中前，则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是（）。
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某轮平均吃水为7.00m，漂心在船中，吃水差t=-0.80m，则该轮（）限制吃水7.50m的水道，其首尾吃水各为（）。
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主船体的外板厚度在船长方向上的分布，在船中（）船长区段内外板厚度最大。
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某轮装载后尾倾，则船舶的等容平均吃水（）船舶的船中平均吃水。
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某船装载后t=-0.6m且漂心在船中，则纵倾对排水量的修正量为（）。
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某轮船长200m，漂心在船中前0.50m，dF=10.20m，dA=12.35m，则该轮的漂心修正量为（）m。
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某轮船长150m，移动载荷后其吃水差改变了-0.26m，漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（）cm。
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当漂心位于船中但有拱垂时，按 https://assets.asklib.com/psource/2015011012093020691.jpg 计算的平均吃水的精度（）。
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某轮装载后漂心在船中，则有关船中平均吃水与大小关系的说法，以下正确的是（）。
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某船装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水( )船舶的船中平均吃水
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某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水( )船舶等容平均吃水。
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（）当__时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水①尾倾且漂心在船中前；②尾倾且漂心在船中后；③尾倾且漂心在船中
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某轮装载后尾倾，且无拱垂，则船舶的等容吃水（）船舶的船中吃水
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船舶装载后，经计算，漂心在船中前，则船舶（）
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某船装载后首吃水为8.20m，尾吃水8.80m，漂心在船中，此时加装少量载荷，平均吃水增加6cm，吃水差改变20cm，则首，尾吃水个各（）
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某船漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水
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某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容吃水
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某轮装货临近结束，尚有200t货未装。此时船舶吃水差t=-0.25m，漂心在中后3m，MTC=225（9.81KNm/cm)。假定将此200t货装于船中后25m处的舱内，问装载后船舶的吃水差为（)m。
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