某轮漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水()船舶等容平均吃水。
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某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则有关船中平均吃水与大小关系的说法,以下正确的是()。
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船舶中拱,若不进行吃水的拱垂修正,而以船中两面平均吃水计算装货量,则实际装货量比计算装货量()。
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某轮装载后排水量Δ=6943t,平均吃水dM=5.52m,船长Lbp=78m,xb=-0.48m,xf=0,MTC=9.81×87kN•m/cm,经计算得纵向重量力矩:船中前为9.81×65820kN•m,船中后为9.81×71990kN•m,则该轮出港时的首尾吃水各为()m。
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当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时,称为:()
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配载计算后船舶浮心在船中,则船舶()。
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某轮漂心在船中前,则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是()。
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某轮平均吃水为7.00m,漂心在船中,吃水差t=-0.80m,则该轮()限制吃水7.50m的水道,其首尾吃水各为()。
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某轮装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水()船舶的船中平均吃水。
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水尺检量过程中,其它数据一样,仅当船中平均吃水增加10cm,则船舶平均吃水增加()cm。
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某船装载后t=-0.6m且漂心在船中,则纵倾对排水量的修正量为()。
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船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时,称为:()
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某轮船长200m,漂心在船中前0.50m,dF=10.20m,dA=12.35m,则该轮的漂心修正量为()m。
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某轮船长150m,移动载荷后其吃水差改变了-0.26m,漂心在船中后6m处,则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了()cm。
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船舶装载后,经计算漂心在中前,则船舶()。
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某轮装载后漂心在船中,则有关船中平均吃水与大小关系的说法,以下正确的是()。
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某船装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水( )船舶的船中平均吃水
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某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水( )船舶等容平均吃水。
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()当__时,船舶首尾平均吃水等于等容吃水①尾倾且漂心在船中前;②尾倾且漂心在船中后;③尾倾且漂心在船中
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某轮装载后尾倾,且无拱垂,则船舶的等容吃水()船舶的船中吃水
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船舶装载后,经计算,漂心在船中前,则船舶()
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某船装载后首吃水为8.20m,尾吃水8.80m,漂心在船中,此时加装少量载荷,平均吃水增加6cm,吃水差改变20cm,则首,尾吃水个各()
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某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水()船舶等容平均吃水
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某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则船舶的船中平均吃水()船舶等容吃水
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某轮装货临近结束,尚有200t货未装。此时船舶吃水差t=-0.25m,漂心在中后3m,MTC=225(9.81KNm/cm)。假定将此200t货装于船中后25m处的舱内,问装载后船舶的吃水差为()m。
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