《行规》规定,列车尾部摘车又不立即挂走时,须拉口,拉口距离不少于()
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列车应按《行规》、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件车组、重量或长度编组。
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利用本务机车在站内进行不变更股道的调车作业(如拉道口、尾部摘车等)可使用()布置、传达调车作业计划。
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《行规》中规定,自动制动机临时发生故障不能立即修复时,无列检作业的列车由发车站负责关闭,在()内注明。
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《行规》规定:旅客列车途中因车辆故障须摘车时,必须有(),应有列车长、机车乘务员、车辆乘务员、乘警的联合签字。在站内因故障摘车时由车站值班员组织。
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为便于中间站摘车,按站顺要求编组的摘挂列车,第一到站的车组一般要求挂于()。
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《行规》中规定,自动制动机临时发生故障不能立即修复时,有列检作业的列车,由列检人员关闭并通知()。
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列车尾部摘车又不立即挂走时,须拉口,拉口距离不得少于()米。
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《行规》超长列车运行办法规定:超长列车禁止编挂限速机车、车辆及()车辆。
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行规》中军用列车编挂关门车有什么规定?
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《行规》第27条轨道检查车挂运的规定轨道检查车应编挂于旅客列车尾部,端部瞭望窗须面向列车尾部后方线路,特殊情况须指派单机牵引。轨道检查车编挂于货物列车中。调车作业时严禁带轨道检查车摘挂货车()
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《行规》第37条规定,中途变更运行方向的货物列车,列车尾部之内禁止编挂关门车()
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^采用拉口甩车【包括旅客列车尾部甩车】时,必须将摘甩车辆采取防溜措施后,再将摘甩车辆与列车分开,距离不得少于5m,并将两端车钩关闭。使用列尾装置的列车,摘甩车辆与列车分开后,方可在列车最后一辆车辆后部加挂列尾主机()
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列车尾部软管吊挂规定()。
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机车故障时,司机应立即报告车站值班员(列车调度员)并通知车辆乘务员,迅速请求救援。发生非走行部、制动装置故障但仍能向列车供电时,列车调度员可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务。《行规》第150条()
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《行规》规定:货物列车确认为抱闸故障时,要关闭截断塞门,拉缓解阀排尽副风缸余风,确认缓解,列车按限速km/h运行至前方站()
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使用机车进行调车作业时,应采用(机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业,列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外),并使用规定频率,其显示方式须符合有关要求()
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线路内停留车列,需挂部分车辆在原线路开车时,所挂车辆与剩余车辆间应先拉口,拉口距离不少于()。有列检作业的列车,拉口距离应不少于
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列车应按《行规》、列车编组计划和__D__规定的编挂条件、车组、重量编组()
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列车应按《行规》、列车编组计划和__规定的编挂条件、车组、重量编组()
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《行规》中规定,列车运行途中,机车司机接到受电弓挂有异物通知时,应立即(A),报告车站值班员(列车调度员),车站值班员报告列车调度员。X130()
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《行规》第57条规定:调车作业中试拉的规定:连续连挂后及推送车辆运行前、解体列车及列车摘挂的最后一钩作业完了必须试拉()
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列车尾部摘车又不立即挂走时,须拉口,拉口距离不少于50m()
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中途须机车换端运行的货物列车,列车尾部5辆之内禁止编挂关门车。(行规第37条)()
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遇利用到达本务机车直接拉口,进行尾部甩车作业时,调车组人员须按规定设置好防溜措施,调车指挥人确认旅客上下、行包(邮政)装卸等客运作业完毕、列检防护信号撤除后,由调车指挥人指挥机车拉口,拉口距离不得少于(),作业完毕由调车指挥人及时向车站值班员汇报