钢轨探伤车每月或每运行1500公里应进行定期检查，发现异常及时处置（）
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PGM-48钢轨打磨车处于连挂运行时速度不得大于100公里/小时。
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对运行中的漏电保护器应进行定期检查,每月至少捡查一次,并作好检查记录。检查内容包括外观检查,试验装置检查,信号指示及按钮位置检查。
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钢轨探伤车在线路探伤临时停车进行车下检查时，应设专人负责防护、联络。
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大型钢轨探伤车的探伤和运行速度是怎样规定的？
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钢轨探伤应采用以探伤车为主、（）为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤。
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GTC型钢轨探伤车以80Km/h运行时单机紧急制动距离为（）。
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《钢轨探伤管理规则》规定，铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查1遍。
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《铁路线路修理规则》铁道部钢轨探伤车在钢轨检查中，发现问题后应怎么办？
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钢轨探伤车或探伤仪探伤应按规定周期进行探伤检查。原则上正线采用钢轨探仪进行探伤检查
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《铁路线路修理规则》铁路局钢轨探伤车在钢轨检查中，发现问题后应怎么办？
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《钢轨探伤管理规则》文件规定，探伤仪的月测试，每月进行一次，对仪器、探头性能进行测试，并对机架部件进行保养。
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对运行中的漏电保护器应进行定期检查，每月至少检查一次，并作好检查记录。检查内容包括外观检查，试验装置检查，接线检查，信号指示及按钮位置检查。
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GTC型钢轨探伤车的最高运行速度是（）。
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钢轨探伤车的作业运行速度不得高于40km/h。
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TD联轴节柔性版在列车运行120万公里就要进行一次磁化探伤检查。
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钢轨探伤车属自带（），能同时对两股钢轨进行探测的大型探伤设备。
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普速线路探伤车覆盖的线路夏季以探伤仪为辅，覆盖不到的线路夏季以单、双轨探伤仪为主，冬季以单轨探伤仪为主进行周期性钢轨探伤检查。（)
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重庆单轨列车TD联轴节柔性版在列车运行120万公里就要进行一次磁化探伤检查（）
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高速铁路使用钢轨探伤仪对钢轨每年检查1遍，探伤车因故未检地段，由小型钢轨探伤仪进行补充探伤。答案——正线
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应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
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《钢轨探伤管理规则》规定：每月进行一次.对仪器、探头性能进行测试，并对机架部件进行保养
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探伤车检查发现的伤损，工务段应采用小型数字钢轨探伤仪进行复核
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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第二十五条普速铁路探伤周期。钢轨探伤检查应实行定期检查制度，依据等条件合理确定钢轨探伤周期，冬季探伤间隔时间应短于夏季（）
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《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪的月测试，每月对仪器和探头（含备用仪器探头）性能进行一次全面测试（）（应知应会-《钢轨探伤管理规则》-第24条）
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