原设计装用C级钢、E级钢车钩的铁路货车仍车钩（）
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GN70（GN70H）型粘油罐车采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲器的使用可靠性，可解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题。
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C级钢、E级钢钩舌内侧面裂纹时焊修。
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C级钢、E级钢钩舌牵引台根部圆弧裂纹长度不大于（）时焊修。
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C70C70H型通用敞车采用E级钢13A型高强度车钩和MT-3缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
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C级钢、E级钢钩舌牵引台根部圆弧裂纹长度大于30mm时更换。
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GQ70（GQ70H）型轻油罐车采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框和采用（）型缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
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C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹时焊修。
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C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时焊修后加工恢复原型。
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新换制动主管端接管后，装用13系列车钩的铁路货车折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离（）mm。
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铁路货车临修全面检查时，开锁试验要求：13号车钩装用13号钩舌时全开位不大于（）。
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C级钢、E级钢钩身磨耗板焊装时，须使用经烘干处理的j606焊条。
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截换、更换端梁时，装用13系列车钩的铁路货车制动主管两端突出端梁的垂直距离为（）mm。
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目前我国铁路货车装用的车钩、缓冲器主要型号各有哪些？
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C级钢、E级钢钩体、钩尾框、牵引杆满（）报废。
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车钩组装时，钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配，C级钢钩体时，钩锁体材质为（）级钢。
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装用转动车钩的铁路货车，须在转动车钩端涂打“转动车钩”，字号号（）
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通过台有铁风挡的客车不得与装用13、17型车钩的铁路货车直接连挂。（)
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C级钢,E级钢钩尾框使用时间达到或超过年（）
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装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换（）
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装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时（）
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HXD1C型机车采用E级钢车钩及______型钩尾框。
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装用转动车钩的铁路货车，须在转动车钩端涂打“转动车钩端”，字号号（）
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装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗后剩余厚度不足时更换（）
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装用转动车钩的铁路货车，须在转动车钩端涂打“转动车钩端”，字号（）号
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