器件式电分相故障的抢修预案有（）
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七跨关节式电分相中性区的长度为（）。
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利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时，应在调车作业通知单内提示，避免机车在接触网电分相范围内停车。
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高速铁路接触网采用绝缘锚段关节式电分相结构。
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接触网电分相一般设置在（）。
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电分相两侧电压差较大时，电压亦可同相。
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什么是电分相，为什么要采取电分相？
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机车通过电分相时，不一定断电通过。
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器件式电分相故障应急处置措施有（）
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在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中，中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素。
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目前开通的高铁线路接触网电分相形式有（）。
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锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求。
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电分相装置分为四种类型：①（），②（）③（）④（）电分相装置。
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检修锚段关节式电分相装设接地线应遵守以下规定（）。
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七跨关节式电分相中性区的长度为（）
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距进站信号机500m的范围内不得设电分相，15‰以上的坡道区段不得设电分相。
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智慧职教: 接触网上每隔20～25kM就有存在一个长度约（ ）m的电分相区
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六跨绝缘锚段关节式电分相,远离中性区的中心换柱处两悬挂的垂直距离设计值为mm，靠近中性区的中心换柱处两悬挂的垂直距离设计值为mm（）
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检修锚段关节式电分相装设接地线应遵守以下规定（）。（铁总运【2017】25号，第八十四条）
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我局目前开通的高铁线路接触网电分相形式有（）
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检修锚段关节式电分相装设接地线应遵守以下规定（）。（《高速铁路接触网安全工作规则》，第七十八条）
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站外有接触网电分相时，越出站界（跟踪出站）调车，应在距接触网分相（）处停车；严禁进入或越过接触网分相进行调车作业
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求，地面传感器的纵向距离应符合设计要求，允许误差±1m。（)
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绝缘锚段关节、关节式电分相的静态检测周期是（）
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距离接触网故障地点前后（）范围内（6‰及以上上坡道为3km范围内）有接触网分相时，不得采用降弓通过抢修方案
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