NJ07型列车内部紧急解锁与外部紧急解锁为同一套设备。
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列车客室门内部紧急解锁装置需在()以下时操作才能实现解锁功能。
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NJ07型列车单弓运行时,使用紧急牵引,需使用()%的牵引。
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NJ07型列车HSCB高速断路器管理,由PCE管理,当在以下情况下可以启动:紧急制动和()。
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重庆一号线地铁只有在零速列车线有效时()时才能够操作外部紧急解锁装置
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NJ07型列车制动旁路(BBS)开关有紧急制动旁路、正常、()等位置。
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6节编组的地铁列车中,每列车有()处外部紧急解锁装置。
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NJ07型列车使用紧急牵引开关后,需使用“远程缓解1”按钮,恢复高速断路器。
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NJ07型列车的快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的。
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NJ07型列车司机室设备柜内的()断开,会导致紧急牵引无法使用。
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NJ07型列车当主风管压力低于7bar时,列车将施加紧急制动,司机可通过切除ATP来缓解紧急制动。
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NJ07型列车,如有乘客按压客室紧急对讲按钮后,DDU车辆界面将会在相应列车位置显示“()”图标。
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发生紧急情况时,司机可以通过门机内部紧急锁和外部紧急锁进行解锁,然后手动将门打开。
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列车客室门内部紧急解锁装置需在()时操作才能实现解锁功能。
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NJ07型列车网络故障或紧急牵引模式下,保持制动的施加和缓解由()控制。
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列车客室车门,外部紧急解锁装在()位门外部。
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NJ07型列车推牵引无位移时,应先尝试切除ATP,再尝试使用紧急牵引开关。
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NJ07型列车使用“紧急牵引”时,列车只有()%和()%的牵引、制动力,建议使用时动车推大牵引。
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NJ07型列车车门紧急解锁后,仍然可以切除,且切除有效,DDU显示该门已切除,无法显示紧急解锁。
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重庆一号线地铁列车地铁只有在零速列车线有效时()时才能够操作外部紧急解锁装置。
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无ATP保护时,NJ08型电客车使用紧急解锁(或车门打开),运行中的列车会产生()
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NJS7型列车内部紧急解锁与外部紧急解锁为同一套设备()
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NJ08型电客车DDU显示有车门紧急解锁,根据DDU提示恢复该门紧急解锁手柄,若此手柄已在水平位置,则不需要再做处理()
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一列车有个外部紧急解锁装置()
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CRH5A型动车组,在列车外部可直接手拉紧急解锁手柄以解锁车门()
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