NJ07型列车,如有乘客按压客室紧急对讲按钮后,DDU车辆界面将会在相应列车位置显示“()”图标。
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NJ07型列车,在BM模式下,列车产生信号紧制,需按压“()”按钮,进行缓解信号紧制。
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NJ07型列车DDU运行界面有一个()按钮,点击该按钮,可以查看列车各旁路开关的使用情况。
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NJ07型列车单弓运行时,使用紧急牵引,需使用()%的牵引。
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NJ07型列车共有()扇客室门。
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NJ07型列车制动旁路(BBS)开关有紧急制动旁路、正常、()等位置。
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NJ07型列车,在隔离ATC以后,开门需使用强制门使能按钮。
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按压站台上的()时,乘客只需击碎玻璃,然后按压按钮3到4秒就可以了。当列车接受到这个紧急信号后就会立即停下来。
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NJ07型列车拍蘑菇按钮后,DDU上受电弓图标旁会出现()图标,以提示驾驶人员。
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NJ07型列车使用紧急牵引开关后,需使用“远程缓解1”按钮,恢复高速断路器。
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NJ07型列车当ATO灯亮时,按压ATO按钮保持()秒以上。
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NJ07型列车的快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的。
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NJ07型列车司机室设备柜内的()断开,会导致紧急牵引无法使用。
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NJ07型列车当主风管压力低于7bar时,列车将施加紧急制动,司机可通过切除ATP来缓解紧急制动。
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NJ07型列车下,对应客室内CBIV的位置,有两个阀门,可分别隔离单个转向架的常用制动。
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NJ07型列车内部紧急解锁与外部紧急解锁为同一套设备。
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NJ07型列车DACU控制盒内“取消全部PE”按钮用于取消当前端的“()”,通过按压DACU控制盒上的()按钮也可以取消。
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NJ07型列车网络故障或紧急牵引模式下,保持制动的施加和缓解由()控制。
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NJ07型列车客室的全开开度为()mm。
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NJ07型列车推牵引无位移时,应先尝试切除ATP,再尝试使用紧急牵引开关。
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NJ07型列车使用“紧急牵引”时,列车只有()%和()%的牵引、制动力,建议使用时动车推大牵引。
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NJ07型列车的救援列车可以控制故障列车的紧急制动、停放制动、司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。
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NJ07型列车车门紧急解锁后,仍然可以切除,且切除有效,DDU显示该门已切除,无法显示紧急解锁。
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在客室内出现紧急情况或发生突发事件时,乘客可按下设置在客室内的紧急按钮,并通过按钮旁的内藏式对讲装置实现与司机的对话。()
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重庆环线AS型地铁车辆每辆车客室在适当位置配置套乘客与司机乘客紧急对讲器(PECU)()
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