高速铁路接触网一般不进行()天窗作业。
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高速铁路接触网进行V形天窗作业应具备的条件,下列说法正确的是()。
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高速铁路综合天窗维修作业单元划分及综合使用,接触网检修作业按()划分停电单元执行。
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高速铁路固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。天窗点外可进行的作业项目有()
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遇有雨、雪、雾恶劣天气时,一般不进行接触网()天窗作业。若必须利用此类型天窗进行检修和事故抢修时,应增设接地线。
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高速铁路接触网静态检测一般在天窗内进行。
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进入高速铁路各类机房、机械室、中继站、基站和直放站等室内作业原则上应纳入天窗时间进行,不影响设备正常使用的室内设备日常巡检除外。
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所有影响高速铁路行车设备()的维修、检查、检测等作业,都必须在天窗时间内进行。
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高速铁路实行天窗修制度,天窗应为垂直天窗,时间一般不少于().
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高速铁路供电接触网在()遇雨、雪、雾、风力5级及以上等特殊天气进行维修作业时,应在“垂直天窗”内组织实施。
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高速铁路V型天窗检修吸上线时不得开路,如必须进行断开回路的作业,则必须在断开前使用不小于()mm²铜质短接线先行短接后,方可进行作业。
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《电气化铁路有关人员电气安全规则》规定遇有下列的恶劣天气时,一般不进行接触网“V”型天窗作业,其中没有的恶劣天气是()
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高速铁路进入铁路防护栅栏内进行的接触网停电作业,一般应在上、下行线路分别停电及封锁的V形天窗内进行()
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普速铁路和高速铁路并行线间距小于5米,天窗不同步地段,所有作业必须纳入天窗()
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利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测时,应申请行车计划或安排在施工维修天窗时间内进行,需要升起作业平台或人员登上平台时还应执行()。(《高速铁路接触网安全工作规则》,第十三条)
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普速铁路与高速铁路并行,但未设置物理隔离且天窗不同步地段,所有作业必须()
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在维修天窗的基础上,铁路局可根据列车开行情况,临时安排昼间天窗,用于设备检查。具体办法由铁路局规定。昼间天窗内,不得进行设备修理作业。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.3条()
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维修天窗计划管理。高速铁路和普速铁路所有维修天窗作业计划的()等各个程序均在软件中进行
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遇有雨、雪、雾恶劣天气时,一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用 “V”型天窗进行检修和事故抢修时,应增设()。(电气安全规则8.42)
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高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时,必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业()
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《电气化铁路有关人员电气安全规则》规定遇有下列的恶劣天气时,一般不进行接触网“V”型天窗作业,中没有的恶劣天气是()
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遇有雨、雾恶劣天气时,一般不进行接触网垂直天窗作业。若必须利用垂直天窗进行检修和事故抢修时,应增设接地线()
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高速铁路天窗上道作业规定,上道作业的人员,工器具进出高速铁路必须进行()。
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遇有雨、雪、雾恶劣天气时,一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用“V”型天窗进行检修和事故抢修时,应增设()。
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高速铁路接触网垂直检修天窗每次时间不少于()
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