偏心距较大时，可采用（）检测。
相似题目
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车一批精度要求不很高、数量较大的小偏心距的短偏心工件，宜采用（）加工。
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在偏心受压构件中，若偏心距较大，且受拉钢筋配置不太多时会发生受拉破坏。
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用全站仪施测地物时，若棱镜偏离地物中心点大于（）时，应加偏心距改正。
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曲轴的直径（）而偏心距较小，且两端的面上可以钻主轴颈中心孔和曲轴颈中心孔，也可采用两顶尖装夹工件。
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当一日内水位变化较大、按非等时距观测水位时，可采用（）计算日平均水位。
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根据《钢结构施工规范GB50755-2012》的规定，螺栓孔孔距超过相关规范的允许偏差时，可采用与母材相匹配的焊条补焊，并经无损检测合格后重新制孔，每组孔中经补焊重新钻孔的数量不得超过该组螺栓数量的（）％。
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当偏心受压构件的偏心距超过规范规定的允许值，可采用设有中心装置的垫块或设置（）调整偏心距，也可采用砖砌体和钢筋混凝土面层（或钢筋砂浆面层）组成的（）构件。
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（）的优点是找正时间较短，缺点是不能加工偏心距较大的工件。
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对砌体强度较高或轴向变形较大时，可采用扁顶法检测砌体强度。
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车削偏心距较大的偏心工件，应先用（）装夹车削基准外圆和基准孔，后用（）装夹车削偏心孔。
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当轴平行、中心距较远、传动功率较大时可采用齿轮传动。
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在设计无筋砌体偏心受压构件时，偏心距过（），容易在截面受拉边产生水平裂缝，致使受力截面（），构件刚度降低，纵向弯曲影响变大，构件的承载力明显降低，结构既不安全又不经济，所以《砌体规范》限制偏心距不应超过（）。为了减小轴向力的偏心距，可采用（）或设置缺口垫块等构造措施。
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在偏心受压构件中，若偏心距较大，但此时配置了很多受拉钢筋时会发生受压破坏。
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若偏心距较大而复杂的曲轴，可用（）来装夹工件。
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由于曲轴的偏心距较大，不能使用偏心夹板装夹曲轴
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地质雷达法检测衬砌砼质量，在特殊地段或条件不允许时可采用点测方式，测量点距不得大于（）。
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当轴平型、中心距较远、传动功率较大时可采用齿轮传动。（）
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当两轴平行，中心距较远，传动功率较大时，可采用（）。
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曲轴的直径较大或曲柄颈偏心距较小，有条件有两端面上打主轴颈及曲柄颈中心孔的工件，可采用（）装夹车削。
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当车削长度较短，偏心距较小并要求不高的偏心工件，而加工批量较大时，为减少找正偏心的时间，宜采用在（)装夹加工。
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25. 当塑件的侧凹较深，所需的抽芯距很大，但侧凹的成形面积较小，因而需较大的抽芯力时，可采用斜滑块侧抽芯机构。（）
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1:500图,用全站仪施地物时，若棱镜偏离地物中心点大于时，应加偏心距改正（）
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19、附加偏心距取h/ ——（填数字）和 ——（填数字）mm中的较大值。
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当车削一批长度较短而偏心距（e=30mm)较大的偏心距，一般可装夹在（)上车削偏心孔。