六缸汽油发动机分电器触点闭合角应为（）。
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在讨论触点间隙对发动机性能的影响时，技术员甲说分电器触点间隙过小会延长触点的闭合时间并将点火正时提前；技术员乙说分电器触点间隙越大，触点的闭合时间越短并将使点火正时提前。请问谁的说法是正确的？（）
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六缸汽油发动机分电盘凸轮角型式是（）。
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六缸发动机的断电器凸轮角为60°，闭合角标准值为（）。
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汽油发动机断电器活动触点臂弹簧过软，易导致汽油发动机在中、高速运转时出现（）。
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为改善冬季发动机低温启动性，可适当（）断电器触点闭合角度。
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汽油发动机分电器重叠角应控制在（）以内。
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在八缸以上的发动机中，为了增加触点闭合时间，可采用（）的分电器。
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六缸汽油发动机断电器触点闭合角的标准值为（）。
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在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于传统触点式点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器凸轮轴的加工精度；技师乙说，对于无触点的电子（非计算机控制）点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器内信号发生器的机械形状不合格。请问谁的说法是正确的？（）
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用国产VC400型汽车专用数字式万用表测试6缸汽油机电子点火系统一次电路或分电器触点闭合角，其范围为（）。
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用国产VC400型汽车专用数字式万用表测试4缸汽油机电子点火系统一次电路或分电器触点闭合角，其范围为4缸（）。
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当汽车发动机转速增高，蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高，因而导致次级电压也就增高，点火性能就越好。
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当发动机转速很低时，由于断电器触点闭合时间较长而打开缓慢，致使初级电流较大，所以次级电压必将升高。
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汽车发动机气缸内的点火时刻是在分电器内断电器触点分开的瞬间，而不是在其闭合的瞬间。
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六缸发动机闭合角的标准值（分电器凸轮轴转角）应为（）。
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汽车发动机转速越高，蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少，闭合和断开的频率就增高，导致次级电压也就越高，点火性能就越好。
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分电器断电器触点间隙过大，对发动机点火提前角的影响是使提前角变小。
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汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形，显示了从断电器触点打开开始，经过闭合至再次打开为止（一个完整的点火循环）的电压随时间变化过程，称为（）波形。
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讨论断电器的闭合角，甲认为断电器触点间隙越大闭合角越大，乙认为断电器触点间隙越小，闭合角越大，你认为（）
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点火式发动机判断低压电路故障时，检查分电器断电器触点是否闭合，发现不能闭合，应该（）。
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汽油发动机发动不着，油路正常，观察电流表指针在（），是蓄电池至分电器触点之间有短路现象。
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如果测出的闭合角太小,说明断电器触点间隙太大。
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进行汽车二级维护前，检查分电器的触点闭合角应为36°～42°。（)
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发动机停转后，发电机中性点电压消失，保护继电器线圈的电流增加，其触点闭合，此时又可按需要重新启动发动机。()
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