综采工作面安装电气列车时,根据坡度方向,应用支稳列车()
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矿山铁路吊车作业时,应根据设备性能和线路坡度的需要,采取止轮或机车(列车)连挂等安全措施。
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当列车运行速度不超过120km/h时,工作支的坡度限界值不超过()。
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列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时,如分离位置在机后()以上时,无论车钩有无损坏,禁止向下坡方向进行连挂。
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根据《上海铁路局旅客列车空调失效应急处置办法》的规定,动车组因空调故障开门运行时,在车厢内运行方向左侧(非会车侧)车门处安装防护网。
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当列车运行速度不超过120km/h时,工作支的坡度安全值不超过()。
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双线区段,器件式分相绝缘器在列车运行方向为()的上升坡度。
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综采工作面顺槽的设备列车,用于安设并移动()等运输巷设备。
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竖曲线是指线路的纵断面曲线,线路相邻坡段的坡度代数差()一定数值时,应用规定半径的竖曲线连接,以保证列车平稳运行。
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综采工作面顺槽的设备列车,用于安设并移动()等运输巷设备。
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《动车组列车服务质量规范》中规定:遇列车空调故障时,需开启车门通风的,在车门安装防护网,有专人防护。在途中,开启运行方向右侧车门。
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电机车牵引列车在预定点停车时,司机应根据坡度大小,牵引车辆(),适当()。
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双线区段,在列车运行方向为1‰的上升坡度;单线区段,为()mm的负弛度。
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接触线工作支坡度当列车运行速度不超过120km/h时,其标准值一般不超过()。
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当列车运行速度不超过120km/h时,工作支的坡度限界值不超过( )。
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列车发生空调故障,需要安装防护网、打开车门时,防护网的安装需在列车状态下进行,安装位置为运行方向左侧(非会车侧)车门处。(《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)第405条)()
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根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,双线区段,器件式分相绝缘器在列车运行方向为()的上升坡度;单线区段,为50mm±10mm的负弛度。
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列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时,如分离位置在机后()位以上时,无论车钩有无损坏,禁止向下坡方向进行连挂,按规定做好防溜和防护并请求救援,根据列车调度员指示办理。
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当列车运行速度不超过140 km/h时,工作支的坡度一般不超过()
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在技术站到发线上停留的车列、到达和站编始发列车,应使列车处于制动保压状态。停留时间超过()h或线路坡度超过1.5‰时,应拧紧两端车辆的人力制动机,或在下坡道方向一端以铁鞋牢靠固定
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列车分部运行时,在分部运行前,司机须使列车保持制动保压状态,采取好防溜措施后(拧紧两端车辆的人力制动机,当区间停留线路的坡度超过2.5‰时,还应在下坡方向端放置防溜铁鞋),方准提开车钩()
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根据《接触网运行检修规程》()规定,双线区段,器件式分相绝缘器在列车运行方向为()的上升坡度;单线区段,为50mm±10mm的负弛度
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当列车运行速度不超过120km£¯h时,工作支的坡度限界值不超过()。
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gt;当列车运行速度不超过120km/h时,工作支的坡度标准值不超过()