分配阀均衡部是通过（）的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。
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空气位操纵时，均衡风缸的充排风将直接由（）完成的。
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（）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、缓解和保压。
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单阀调整阀的功用是直接控制（）的充、排气，使机车产生制动或缓解的作用。
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分配阀均衡部是通过（）充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。
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列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（）。
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制动电空阀得电时，排气口开启，可排出均衡风缸的压力空气，使列车制动。
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109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
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109型分配阀中的均衡部是根据（）的压力变化来控制制动缸的充排气，使机车达到制动缓解保压的目的。
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J2-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。
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自阀调整阀的功用是直接控制列车管的充、排气。
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分配阀均衡部是利用容积室压力的变化来控制（）的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
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JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解作用。
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JZ-7型制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解作用。
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接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动和缓解的是（）。
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自动制动阀的组成部分包括放风阀、调整阀、重连柱塞阀、缓解柱塞阀及客货转换阀等，用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解的是（）。
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中继阀的作用是控制作用风缸的充排气。
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分配阀的均衡部在接受大闸操纵时，是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。
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F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。
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109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
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JF-7型制动的作用阀，是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动机车缓解作用。
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自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解。
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电空阀在过充、运转位时得电，控制均衡风缸的充风与排风（）
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分配阀均衡部是通过（)的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。
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型分配阀均衡部是根据压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件（）
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