量吨甲板即船舶主甲板。()
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高速船吨位丈量中,量吨甲板以下围蔽处所的容积V1量计中不包括的部分是()
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散装化学品船舶主甲板层如果在距上层建筑面向货物区域的端壁为2m的上层建筑的外侧处设有门,则应满足:()
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对XX号改装检验中,该船为25米长B级航区非机动船舶,原来主发电机布置在主甲板上机舱内,现在将主发电机移到主甲板以下,原来的机舱改成船员休息室,在主甲板下重新布置机舱,并在右舷设1个机舱出入口。问题:这种出入口设置是否符合规范要求?如果不符合应如何设置?
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根据《内河船舶法定检验技术规则》(2011)关于船舶吨位丈量的规定,在计算量吨甲板以上应计入的固定载客的开敞处所的容积V3时,以下叙述正确的是:()
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船舶分为上层建筑和主船体组成,而上层建筑指:()(1)首楼;(2)尾楼;(3)桥楼;(4)甲板室;(5)船底结构;(6)甲板结构。
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量吨甲板以下的船体部分视为围蔽处所。
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内河散装运输液化气体船舶其主甲板以上的气体采样连接管应加装哪些装置?()
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对国内航行海船量吨甲板以上的集装箱,在计算船舶吨位所需容积时,应注意:()
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量吨甲板
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在对一艘退役的部队运输船进行初次检验工作中,由于种种原因,船主不能提供原船的图纸资料。某验船师认为由于量吨甲板下围壁处所的型容积无图纸可供量计,无法对该船进行吨位丈量。使验船工作一时陷入困境。试分析如何依据法规精神处理此问题?如何具体对量吨甲板下围壁处所的型容积进行量计?
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量吨甲板长度是指()
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量吨甲板系指相邻于满载水线以上的全通甲板。
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某内河客船于2005年9月2日安放龙骨,为适应航运需要,船东于2009年6月对其进行改建,改为客货两用船。改建后船舶主尺度(量吨甲板以下围蔽处所的型容积V1)未作变动,上层建筑及甲板室有所改动。验船师在进行吨位申请时,下列做法正确的是:()
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由于船舶主甲板呈弧形和倾斜,其上边舱的压载水从测量管溢出,可采取下列措施()
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主船体,也可称为船舶主体,是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁等结构所组成的水密空心结构。
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根据《内河船舶法定检验技术规则》(2011)关于船舶吨位丈量的规定,在计算量吨甲板以上应计入的固定载货的开敞处所的容积V4时,以下叙述正确的是:()
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在对一艘内河客船进行吨位丈量计算时,某验船师认为总吨位系指按规定丈量的船舶总容积,量吨甲板以上的所有围壁处所均应计入丈量范围。船方认为丈量有误,提出申诉。试分析该验船师的丈量方式是否有误?船上主要有哪些处所不应计入总吨位计算丈量范围?
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对XX号改装检验中,该船为25米长B级航区非机动船舶,原来主发电机布置在主甲板上机舱内,现在将主发电机移到主甲板以下,原来的机舱改成船员休息室,在主甲板下重新布置机舱,并在右舷设1个机舱出入口。请问这种出入口设置是否符合规范要求?如果不符合应如何设置?
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在船舶主甲板上,供船员工作起居及存放船具的场所是构造部分的()部分。
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某船舶在安检时发现,船舶证书中记载,该船计算型深4.388米,满载吃水3.8米,夏季干舷(从甲板线量起的干舷)为588mm,甲板线标志在离主甲板上缘330mm处,实船甲板线标志位置与证书相符。故安检员认为证书有误,请问你认为他的判断是否准确,如何处理?()
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下列有关主船体描述正确的是:() ①、是船舶的主体部分; ②、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成; ③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成; ④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构
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船舶吨位丈量有关名词定义中,围壁处所系指有外板、舱壁、固定舱壁、甲板或盖板所围成的处所。请问,量吨甲板以下的船体部分是否视为围壁处所?
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什么是量吨甲板,以及如何量取量吨甲板长度?
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客船动力滑动水密门需要的电源有:1.应急配电板直接供电 2.由位于舱壁甲板上方的专用配电板供电3.船舶主电源供电
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