某零件在工作过程中受两种交变载荷作用,第一种载荷出现的频率为40%,第二种载荷出现的频率为60%,已知对应于以上两种载荷达到疲劳破坏的循环次数分别为103次和104次,该零件在上述载荷谱作用下达到疲劳破坏的循环次数约为()。
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零件表面粗糙使:();配合的接触面积小,单位面积压力增大,表面易磨损,降低零件的寿命;在交变载荷下,严重影响疲劳强度;()。
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金属材料在交变载荷作用下,经过相当次数的循环而不出现疲劳破坏的最大应力称为材料的()。
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钢的调质处理是指淬火后再进行(),它广泛应用于各种重要零件,特别在交变载荷下工作的齿轮、轴类、叶轮、螺栓等的处理。
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零件表面越粗糙,产生的应力集中现象就越严重,在交变载荷的作用下,其疲劳强度会降低。
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零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬()。
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在长期交变载荷的作用下,有些零件会在压力远远小于屈服点时发生突然()
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物体受外力作用可分为静载荷和动载荷两种,实际零件在服役过程中承受的动载荷主要是()载荷和()载荷。
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工作中有强烈摩擦并承受冲击载荷或交变载荷的零件广泛应用的热处理方法()
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在交变载荷作用下工作的构件,其最大应力应()于弹性极限。
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喷涂不适于修复重载或交变应力或冲击载荷作用下的零件,是因其()
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承受交变载荷的重要零件不宜用()恢复。
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受交变载荷的零件,其表面粗糙度值应小。
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某零件设计使用寿命10年,设计时考虑两种交变载荷P1和P2,对应的疲劳极限分别为103和105,P2出现的频度为30%,P1出现的频度为70%。而实际使用时,P2出现的频度为70%,P出现的频度为30%。若每天总使用次数不变,估计零件的实际使用寿命为()年。
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零件的疲劳损坏是在一定交变载荷下发生的,随工作负荷的()而加剧。
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零件在交变载荷作用下使用,使表面产生微小裂纹以致剥落称为()磨损。
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在交变载荷作用下工作的构件,其最大应力应低于()极限。
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零件疲劳破坏的特征主要()。 Ⅰ.断裂应力大于σb; Ⅱ.断裂应力小于σs; Ⅲ.突然断裂; Ⅳ.断裂前有前兆; Ⅴ.长时间在交变载荷作用下。
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零件在较长的时间内,由于交变载荷的作用,性能变坏甚至产生断裂的现象称为()。
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在交变载荷下,零件的表面粗糙度影响零件的()强度。
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某零件设计使用寿命10年,设计时考虑两种交变载荷P1和P2,对应的疲劳极限分别为103和105,P1出现的频度为30%.,P2出现的频度为70%.。而实际使用时,P1出现的频度为70%.,P2出现的频度为30%.。若每天总使用次数不变,估计零件的实际使用寿命为 ()年。
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某金属结构梁,受对称循环载荷作用,其危险断面的载荷谱简化为二级,各级交变正应力及循环次数ni如下表所示。
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调质处理主要用于需要承受交变载荷的重要零件()
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在交变载荷下工作的零件,一般需要其表面具有很高的残余压应力()
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在工作应力峰值低于弹性极限的交变载荷作用下,材料产生裂纹或者突然发生断裂的现象称为金属的()
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