在FD、AP、自动油门接通下，以V/S方式爬升，如果选择的V/S过大，空速会减小。当空速减小到VLS时，（）。

相似题目

• 当AP1和AP2末接通，FD1和FD2接通，自动油门工作时：（）

  A . A、FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机 B . B、FMGC1控制两台发动机 C . C、FMGC2控制两台发动机 D . D、飞行控制和发动机仅由一台FMGC控制

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• 进近时在OPENDES或DES方式下可以使用AP/FD：（）

  A . A、不能接通AP/FD B . B、不可以接通AP/FD，除非将FCU高度设置到高于MDA/H或500英尺AGL，以较高的为准 C . C、可以接通AP/FD但必须将FCU高度设置到复飞高度并监控进近

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• 自动油门预位后，以下哪种情况会自动接通自动油门的N1方式？（）

  A . 起飞后两分钟内接通LVLCHG方式爬升 B . 接通VNAV方式爬升 C . 接通V/S方式爬升

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• 在APPR方式下实施进近时，FD方式变为V/S，则FD：（）

  A . A、俯仰指令杆（或FPV）闪烁10秒 B . B、横滚指令杆（或FPV）闪烁10秒 C . C、俯仰指令杆（或FPV）消失 D . D、横滚指令杆（或FPV）消失

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• 在哪种情况下，AP/FD，自动油门和着陆能力完全消失（）

  A . 两台IRS或两台ADR失效 B . 两台无线电高度表(RA)失效 C . 两台ILS失效 D . VOR方位闪烁且航道指针消失

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• 自动油门接通在某种方式（THR.HLD和ARM方式除外），人工调置油门杆之后，自动油门会怎样（）？

  A . A.保持松手时的位置 B . B.重新调整油门杆的位置，使它与计算机所要求的推力一致 C . C.会脱开

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• 自动油门已预位，此时想用高度层改变方式爬升应该如何做（）？

  A . A、选择一个新的高度，按压LVLCHG电门，设置预定的空速 B . B、A和按压N1电门 C . C、A和设置预定的垂直速度 D . D、B和C

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• 飞机爬升时，自动驾驶衔接在CMD方式，则自动油门工作在（）

  A . FMC速度方式 B . 推力方式 C . 减推力方式 D . 高度保持方式

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• 当选择高度层改变或垂直导航爬升时，自动油门将接通在：（）.

  A . A、CLB方式 B . B、N1方式 C . C、MCPSPD或FMCSPD

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• 在哪种情况下，AP/FD，自动油门和着陆能力完全消失：（）.

  A . 两台IRS或两台ADR失效 B . 两台无线电高度表（RA.失效 C . 两台ILS失效 D . 两台飞行增稳计算机（FAC.失效

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• 将推力杆设在慢车将断开自动推力方式，何时可再次接通自动油门方式：（）

  A . A、当推力杆位置改变 B . B、当自动推力按钮按下 C . C、如果推力杆设在爬升位 D . D、如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

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• 自动油门接通，未探测到α平台情况。自动油门功能在什么情况下现用？（）

  A . 一个油门杆在FLX/MCT位和CL位之间，另一个油门杆在FLX/MCT位和TOGA位之间。 B . 一个油门杆在CL位，另一个油门杆在0位和CL位之间。 C . 两个油门杆在TOGA位。

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• 当AP1和AP2未接通，FD1和FD2接通，自动油门工作时：（）.

  A . FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机 B . FMGC1控制两台发动机 C . FMGC2控制两台发动机 D . 飞行操纵和发动机仅由一台FMGC控制

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• 自动推力软方式是为了减小自动油门的增益，在巡航有颠簸时减小推力的变化量，其接通条件为：（）。

  A．当飞机在巡航高度（ALTCRZ）方式 B．自动飞行接通 C．自动油门在MACH方式 D．与目标速度相差在±3kt时

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• 自动油门预位后，以下哪种俯仰方式不会自动接通自动油门的SPEED.方式？（）

  A．ALTACQ方式接通 B．LVLCHG方式接通 C．V/S方式接通 D．G/S捕获

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• (自动飞行)将推力杆设在慢车断开自动推力方式，何时可再次接通自动油门预位方式?

  A．当推力杆位置改变 B．如果推力杆设在爬升位 C．当自动推力按钮按下 D．按下油门杆上的红色脱开按钮

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• (自动飞行)在哪种情况下，AP/FD，自动油门和着陆能力完全消失：()。

  A．两台ILS失效 B．飞行包线保护和偏航坐标轴控制 C．两台IRS或两台ADR失效 D．两台无线电高度表(RA)失效

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• (自动飞行)当AP1和AP2未接通，FD1和FD2接通，自动油门工作时：()。

  A．FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机 B．FMGC2控制两台发动机 C．FMGC1控制两台发动机

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• (自动飞行)如果起飞时未输入V2，则在离地5秒后接通V/S方式(无SRS速度基准系统)。FCU速度目标是()。

  A．V/S方式接通时的速度 B．绿点速度 C．ECON经济爬升速度 D．FAC计算的F速度，或S速度(形态1+F起飞时)

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• (自动飞行)飞行中，AP接通且自动推力工作，自动推力方式：()。

  A．取决于AP垂直引导方式 B．可由飞行员在FCU上选择 C．可由飞行员在MCDU上选择 D．取决于AP横向引导方式

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• 在哪些情况下FD自动接通（）

  A．按压TO/GA按钮.接通自动驾驶仪 B．探测到风切变 C．以上全部

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• 如果ALT*方式失去，且更进一步FCU的高度；或基准变化大于250英尺；或当在APPR方式（G/S*，G/S，LAND，FINAL）时，FD转换到V/S方式（飞行员选择或垂直进近方式失去）；或在两个AP/FD都已关断的情况下，一个AP或一个FD被接通时：（）。

  A．俯仰FD杆（或FPV）长时间闪烁 B．俯仰FD杆（或FPV）闪烁10秒钟 C．横滚FD杆（或FPV）闪烁10秒钟 D．横滚FD杆（或飞行航迹矢量）长时闪烁

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• 如果一部自动驾驶接通，相应的FCU按钮灯亮且FMA上显示AP1（或AP2）。这句话是：（）。

  A．错误 B．正确

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• 自动油门方式显示ARM，自动油门方式未接通。推力手柄自动油门伺服被抑制，飞（）

  A．人工设置推力手柄后，推力将回到原来的位置 B．可人工设置推力手柄 C．人工设置推力手柄后，推力将回到慢车位置 D．以上都不对

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