当选择高度层改变或垂直导航爬升时，自动油门将接通在：（）.
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当AP1和AP2末接通，FD1和FD2接通，自动油门工作时：（）
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自动油门已预位，此时想用高度层改变方式爬升应该如何做（）？
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飞机爬升时，自动驾驶衔接在CMD方式，则自动油门工作在（）
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垂直导航爬升中，按压高度干预（ALTINTV）电门会出现什么情况？（）
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起飞离地后，怎样将自动油门从起飞推力减为爬升推力（）？
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当下滑道截获时，自动油门自动接通在：（）.
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将推力杆设在慢车将断开自动推力方式，何时可再次接通自动油门方式：（）
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当AP1和AP2未接通，FD1和FD2接通，自动油门工作时：（）.
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当FMGC以垂直管理方式工作时，目标高度或选择的飞行高度层符号从蓝色变成洋红色，说明：（）
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在什么高度，FMC会自动删除任何减推力爬升选择（）。
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当选择高度层改变或垂直导航下降时，自动油门将接通在：（）.
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使用自动驾驶、飞行指引仪或自动油门时，如何证实选择或计划的方式改变了？（）
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当OPCLB现用时，油门杆在CL卡位，自动驾驶会指令飞机在垂直方向上进行爬升，并且调节俯仰姿态来保持（）
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在FD、AP、自动油门接通下，以V/S方式爬升，如果选择的V/S过大，空速会减小。当空速减小到VLS时，（）。
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驾驶员应该使用适当的程序爬升或下降到指定高度或高度层，特别是在使用自动驾驶时，当驾驶员意识到另一架航空器正在或接近其邻近高度或高度层时，在爬升或下降的最后300米（或1000ft）的速率不超过多少？除非另有ATC指示
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自动推力软方式是为了减小自动油门的增益，在巡航有颠簸时减小推力的变化量，其接通条件为：（）。
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A330飞机自动着陆时，即使未人工将油门杆收至慢车，A/THR也将在10ft高度自动选择慢车推力。（）
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(自动飞行)将推力杆设在慢车断开自动推力方式，何时可再次接通自动油门预位方式?
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(发动机)在人工方式，当油门杆位于爬升和慢车位之间时：()。
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(自动飞行)当AP1和AP2未接通，FD1和FD2接通，自动油门工作时：()。
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在自动着陆过程中在多少无线电高度自动油门将油门杆收到慢车？（)
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在自动驾驶接通的爬升过程中飞行员应该特别警惕积冰的形成。建议在结冰条件中使用垂直速度（VS）模式爬升（）
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如果ALT*方式失去，且更进一步FCU的高度；或基准变化大于250英尺；或当在APPR方式（G/S*，G/S，LAND，FINAL）时，FD转换到V/S方式（飞行员选择或垂直进近方式失去）；或在两个AP/FD都已关断的情况下，一个AP或一个FD被接通时：（）。
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当OPCLB现用时_油门杆在CL卡位_自动驾驶会指令飞机在垂直方向上进行爬升_并且调节俯仰姿态来保持（DSC-22-30-70-30）（）