CTCS£2级列控系统中限速区长度超过（)按区间限速处理。
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CTCS-2级列控车载设备处于部分监控模式、引导模式、目视模式、调车模式时，限速值均为40km/h。
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CTCS-2级列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前（）。
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CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。
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CTCS-2列控系统中在顶棚速度监视区CSM，最大常用制动的限速值大于MRSP的值（）。
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CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。
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CTCS-2列控系统车载设备中在顶棚速度监视区CSM，紧急制动的限速值大于最大常用制动限速值（）。
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CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。
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CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面（DMI）显示固定限速值（）。
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CTCS-2级列控车载设备目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）。
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CTCS-2车站列控系统限速区长度超过（）按区间限速处理。
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LKX-T型临时限速服务器适用于客运专线CTCS-2级和（）级列控系统。
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LKX-T型临时限速服务器适用于客运专线CTCS-2级和CTCS-3级列控系统。
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CTCS-2级列控系统中轨道电路提供的信息包括：（）、空闲闭塞分区数量、道岔限速等。
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CTCS-3级列控系统可以叠加在CTCS-2级列控系统上。
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CTCS～2列控系统临时时限速设置原则中相临两个车站之间一个运行方向考虑两个临时限速区。
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关于CTCS-2级列控系统中，微机监测技术要求错误的是()
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CTCS-3级列控系统的区间应设地面信号机。（高速铁路信号维护规则业务管理部分）（）
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在CTCS-2级列控系统中列车的精确定位数据通过（)校准。
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CTCS£2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（)的列控信息。
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CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的部分监控模式，限速值为（）
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CTCS-3级列控系统的区间不设地面信号机（）
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CTCS-2级列控系统完全监控模式下按高于线路允许速度（）km/h报警设置模式曲线
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CTCS£3级列控车载设备按CTCS£2级控车时的部分监控模式限速值为（)km£¯h。
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5、对比CTCS-3级列控系统和CTCS-2级列控系统，C3增加的设备有哪些？
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