关于CTCS-2级列控系统中，微机监测技术要求错误的是()
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CTCS-2级列控系统包括列控车载设备和（）
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CTCS-2级列控系统“隔离模式”的英文缩写是（）。
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CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。
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CTCS-2级列控系统的地面设备由哪些部分组成？
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CTCS-2级列控系统“常用制动模式曲线”的英文缩写是（）。
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
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CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。
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（）的既有提速线路，客运专线，宜采用CTCS-2级列控系统。
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CTCS-2级列控系统满足运营速度（）需要。
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按照CTCS-2级列控系统要求，开发新型技术装备列控中心，实现计算机编码轨道电路和有源应答器的控制与管理，实现（）级列控系统的行车许可的形成与管理。
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CTCS-2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。
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CTCS-2级列控系统，报文中坡度信息距离分辩率为（）（变坡点的位置误差为±5m），坡度分辩率为1‰。
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CTCS-2级列控系统中轨道电路提供的信息包括：（）、空闲闭塞分区数量、道岔限速等。
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CTCS-3级列控系统可以叠加在CTCS-2级列控系统上。
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CTCS-2级列控系统应答器上传信号采用调频技术，调制信号为（）。
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CTCS-2级列控系统是基于（）传输信息的列控系统。
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CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。
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下列关于CTCS-2系统的车站列控中心技术要求描述错误的是()
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CTCS£2级列控系统中限速区长度超过（)按区间限速处理。
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在CTCS-2级列控系统中，ZPW-2000轨道电路的主要作用是（）
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在CTCS-2级列控系统中列车的精确定位数据通过（)校准。
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CTCS£2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（)的列控信息。
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（）
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5、对比CTCS-3级列控系统和CTCS-2级列控系统，C3增加的设备有哪些？
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