明桥面上线路设置竖曲线和缓和曲线。请选择错误的选项（）
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在设置钢轨上拱度的桥面上抄平时应每隔（）有一测点，使能绘出梁的实际拱度曲线和实际钢轨上拱度曲线，以及曲线梁超高设置的情况。
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在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。
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明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线，也不宜设在（）的坡道上。
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明桥面上线路设置有何规定？
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在未设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线不得与圆曲线重合。
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竖曲线与竖曲线、缓和曲线、道岔、钢轨伸缩调节器均不得重叠设置。
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竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔及无砟桥梁上。
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竖曲线不应侵入缓和曲线、道岔和无砟桥梁上。
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竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。
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在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
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凸形竖曲线设置的主要目的是为缓和行车时汽车的颠簸与震动。
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为了保证竖曲线不设在无砟桥面上，纵断面变坡点距无砟桥面端点的距离不应小于竖曲线长度。
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竖曲线不得与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置，也不得设在明桥面和正线道岔内。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及调节器均不得（）。
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明桥面上拱度曲线始终点最好放在距梁端（）处，并做好顺坡。
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曲线上明桥面外轨超高设置可采用以下（）方法设置
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平曲线和竖曲线两者在一般情况下应相互重合，并且宜将竖曲线的起终点放在平曲线的缓和段外
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竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。
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明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线。明桥面也不宜设在大于5的坡道上。（)
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明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线，明桥面也不宜设在（)的坡道上。
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坡度变坡点距无碴桥面端点的距离大于竖曲线的切线长时可以避免竖曲线设在无碴桥面上（）
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竖曲线不得与相邻竖曲线重叠设置，但可以与缓和曲线重叠设置。（)
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5、纵坡设计中，缓和坡段是为了设置竖曲线而设的过渡段。
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4、在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。