车站直、侧向过岔速度不得高于所在速度区段的线路允许速度。（)
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评估理列车侧向过岔速度的三个指标是什么？
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为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型9号道岔侧向通过最高速度为（）。
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工程车在正线侧向道岔及通过车站允许速度为（）Km/h。
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为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型7号道岔侧向通过最高速度为（）。
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影响侧向过岔速度的因素有哪些？
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通过直尖轨9号道岔侧向运行，速度不得超过（）km/小时。
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当列车由一个允许运行速度高的线路区段进入一个允许运行速度低的线路区段时，该线路区段允许运行速度对列车尾部有效
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Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。
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在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
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50kg/m的普通钢轨尖轨，18号道岔直向过岔允许最高速度为（）。
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道岔侧向过岔速度包括转辙部分、（）、辙叉部分和（）的通过速度。
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9号道岔的侧向过岔最高速度为（）。
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18号道岔的侧向过岔最高速度为（）。
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两辆以上跨装车组（）侧向通过（）号及其以下的（）时，不得（）调车；遇（）等特殊情况须（）时，可以不超过（）的速度（）过岔。
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评价侧向过岔速度的标准有哪些？
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12号普通钢轨尖轨道岔的侧向过岔最高速度为（）。
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客车200km调试的第一趟过岔速度不得高于（)。
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凡铁路线路允许速度≥120km／h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路)采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m（)。允许速度<120km／h的线路区段可根据需要进行封闭。
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道岔的辙叉号数越大，侧向过岔允许速度越低。（)
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正线T直线型尖轨侧向过岔允许最高速度为km/h（）
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正线对侧向过岔速度有要求的道岔采用号道岔（）
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进出站时，轻型车辆应降低运行速度。轻型轨道车过岔速度不得超过（）15km/h，区间运行速度不得超过（）45km/h。《普速铁路工务安全规则》第2.4.27条
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道岔直、曲股均为正线时，其线路允许速度按正线编制、执行（不执行车站过岔速度)。（)
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《普速铁路线路修理规则》规定，道岔直向允许通过速度υmax>120km／h时，护轨侧面磨耗重伤标准为（)。
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