下压空气制动阀手把时，将使（）
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空气位操作，机车需缓解时，可（）空气制动阀手把。
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过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
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“电空位”操作，当空气制动阀手把在“缓解位”时，可使（）压力空气经（）排大气。
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“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。
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J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，制动盾保压良好，但降压快，自阀手把前2位增压缓慢时，为（）及管路泄漏。
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制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用？
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“空气位”：空气制动阀施行制动后中立，须缓解机车制动时空气制动阀手把应放在（）。
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空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）
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YZ-1型制动机紧急活塞杆顶端异形密封圈破损或脱落及紧急活塞压装螺母松脱，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，列车管充风时发生（）。
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任何时候下压空气制动阀手柄，均能使机车单独缓解。
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下压空气制动阀手把沟通的通路是（）。
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当需要下压空气制动阀手把排除作用管的压力时只能在运转位上进行。
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空气位操纵时，（）是通过下压制动器手柄来完成的。
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下压空气制动阀手把，沟通的通路应是（）。
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空气制动阀手把在（）位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。
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作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒通大气时，其手把位置一定在（）位。
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空气制动系统所说的三表一致（货车位），是指当自动制动阀和单独制动阀手把置于运转位置时（）的压力表所示空气压力均为500Kpa。
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“空气位”操作，空气制动阀手把在制动位时，（）压力空气经（）通大气。
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“空气位”操作时，空气制动阀手把在“缓解位”时，调压阀的压力空气可进入（）。
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DK－1制动机，空气位操作时，空气制动阀转换柱塞将使微动开关471（或472)动作，切断了（)线的电源，使电空制动控制器失去控制。
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神八机车空气位时，下压单缓按钮机车制动力缓解，停止下压单缓按钮，制动缸压力也将下降到0（）
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简述DK－1制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用。
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DK－1制动机，当需要下压空气制动阀手把排作用管的压力时只能在运转位上进行。（)
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按手分按钮，搬下止动杠杆，将抽出手把往下压，主空气开关外移，当止动杠杆复位时，主空气开关处于断开位置（）
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