八缸四冲程柴油机，一缸发火后，曲轴转动（）另一缸接着发火．
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根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则，五缸四冲程发动机发火间隔角是 （）曲轴转角。
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六缸四冲程内燃机，当第六缸进气时第一缸处于（）。
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只要转动曲轴对点火正时标记，即说明一缸处于压缩上止点位置。（）
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16V240ZJ—B型柴油机，当第一缸活塞位于进气冲程42°20’时，凸轮的升程为（）㎜。
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一台RND型柴油机正车发火次序为1--5---3--4---2---6，在一缸处于上止点位置时反向起动，问此时在（）进气。
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直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。（）
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一台八缸四冲程柴油机，既能避免换气相互干扰，又能有效利用脉冲动能，提高涡轮效率，则应采用（）。
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发火顺序为1-8-4-3-6-5-7-2的V八缸发动机，当一缸开始作功时，五缸排气导前（）。
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四冲程直列式六缸发动机，当第一缸工作时，距第三缸开始工作的曲轴转角为（）。
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6135型发动机喷油提前角的调整应拆下第一缸的高压油管，转动曲轴，使第一缸活塞处于（）始点，此时飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”度线。
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当某一缸喷油泵柱塞卡滞，齿圈不能转动时，柴油机会（）。
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某四冲程六缸柴油机的发火顺序为：1-5-3-6-2-4，如果采用盘车两次来调节整机的气阀间隙，当将第一缸活塞盘到发火上止点时，可调节的气阀是（）。
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工作顺序为1-2-4-3的四缸四冲程发动机，当一缸工作时，三缸在进行（）。
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六缸四冲程发动机，第一缸处于做功冲程时，第六缸是（）冲程。
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气门间隙检查调整时，第一步应转动曲轴，在飞轮上对照刻度线准确找到某一缸的（）。
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当某一缸喷油泵柱塞卡滞，齿圈不能转动时，柴油机会飞车。
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直列六缸四冲程发动机，当第一缸工作时（0-180°），第二缸的位置是（发火顺序1-5-3-6-2-4）（）。
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更换正时齿形带操作工艺中，正时带更换完毕后，需再次转动发动机曲轴至少（），以确认第一缸上止点记号和凸轮轴记号都对正标记，再次检查正时带预紧度。
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用手指堵住某一缸的喷油咀安装孔，慢慢转动曲轴，当手指感到压力时，则表明该缸处于（）
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下列的六缸四冲程柴油机的四种发火次序中，在考虑曲轴的动力平衡和扭振时，最合理的是（）。
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某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为（）。
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发火曲柄夹角为90°的柴油机可能是（）。 ①八缸二冲程机 ②四缸二冲程机 ③八缸四冲程机 ④六缸四冲程机
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某四缸四行程汽油机的工作顺序为1243,当一缸做功时,第三杠为（）
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六缸四冲程直列汽油机的发火间隔角为（)。
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