蒙皮

相似题目

• 梁式机翼结构中蒙皮的材料一般是（）

  A . 硬铝板材 B . 铝合金板材 C . 硬钛板材 D . 钛合金板材

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• 角色蒙皮有几种方式？（）

  A . 1种 B . 2种 C . 3种 D . 4种

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• 以蒙皮外形为基准的制造误差有哪些？

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• 铆接大张蒙皮或大张双曲度薄蒙皮时，为何强调贴合度如何保证之？

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• 机身外表面蒙皮埋头螺钉头，允许凸出、凹下或偏斜蒙皮至：（）.

  A . 0.2mm B . 0.3mm C . 0.4mm D . 0.5mm

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• 应力的蒙皮效应可能出现在（）中。

  A . 薄壁梁 B . 无檩体系屋盖 C . 任意屋面材料的有檩体系屋盖 D . 采用压型钢板作为面板的有檩体系屋盖或墙面体系

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• 对于铝合金蒙皮表面缺陷来说，（）.

  A . A.首选的无损检测方法是磁粉检测。 B . B.首选的无损检测方法是涡流检测。 C . C.首选的无损检测方法是X光检测。 D . D.各种无损检测方法均适用。

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• 在航空器蒙皮修理中，修补件的厚度通常比原蒙皮加厚（）。

  A . A、五级 B . B、四级 C . C、一级或两级 D . D、三级

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• 更换外蒙皮时，对外蒙皮应做（）处理。

  A .

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• 甲说“客车车身蒙皮漆膜光泽度不低于90%”；乙说“货车车身蒙皮漆膜光泽度不低于85%”。说法正确的是（）。

  A . A、甲 B . B、乙 C . C、甲乙均正确 D . D、甲乙均不正确

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• 机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的（）.

  A . 操纵性变得很差 B . 飞机阻力增加 C . 飞机升力减小很多

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• 应力蒙皮机身根据组成及受力特点可分为：（）.

  A . 硬壳式机身和桁梁式机身 B . 硬壳式机身和半硬壳式机身 C . 桁梁式机身和桁条式机身 D . 半硬壳式机身和桁梁式机身

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• 在蒙皮、舱口盖和其他结构元件上螺栓和螺钉的埋头应与蒙皮平齐，允许头部凸出或凹下小于（）㎜。

  A . 0.1 B . 0.2 C . 0.3 D . 0.4

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• 简述为防止蒙皮鼓动常用的方法。

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• 双曲度蒙皮校正的一般矫正方法。

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• 蒙皮不允许有鼓动现象。蒙皮检查有鼓动时，可采用（）等方法修复。

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• 为了使小型飞机安定面、操纵面所采用的薄壁金属蒙皮既具有足够的强度和刚度，同时又达到减轻结构重量的目的，对蒙皮的处理方法通常是：（）.

  A . 采用不锈钢板，并进行表面硬化处理 B . 采用模压工艺，形成波纹而冷作用化 C . 采用切削工艺，进行表面阳极化处理 D . 采用不锈钢板，并进行喷丸硬化处理

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• 当用（），蒙皮下陷手松开时蒙皮弹回并伴随声响或弹不回来，称为蒙皮鼓动。

  A . A.一个大姆指用力按压蒙皮时 B . B.手掌用力按压蒙皮时 C . C.工具用力按压蒙皮时 D . D.全身用力按压蒙皮时

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• 蒙皮不允许有鼓动现象。蒙皮检查有鼓动时，可采用（）、切割或（）等方法修复。

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• 当同时修理长桁和蒙皮时，禁止在一个截面上切割，从蒙皮切割线到长桁切割线的距离为（）㎜。

  A . A.10～20 B . B.50～100 C . C.100～150 D . D.150～200

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• 尾翼外表面蒙皮埋头螺钉头，允许凸出、凹下或偏斜蒙皮至（）㎜。

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• 甲说；车门蒙皮一般是以焊接或粘接的方式固定在门框上，乙说；如果车门蒙皮在事故中受损，只能更换，不能维修。以下（）选项是正确的。

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 甲乙都正确 D . 甲乙都不正确

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• 当修理航空器的蒙皮时，补强件或拼接件的厚度应比原蒙皮厚度（）。

  A . A、加大3级以上 B . B、减少1级或2级 C . C、加大4级以上 D . D、加大1级或2级

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• 铆接大张蒙皮时，应采用（)铆接，以保证铆接件的贴合。特别在铆接大张双曲度薄蒙皮时，更要注意铆

  铆接大张蒙皮时，应采用()铆接，以保证铆接件的贴合。特别在铆接大张双曲度薄蒙皮时，更要注意铆接前零件的贴合度。贴合度不良之处应修整或加垫片，以避免铆接后的蒙皮产生皱折、鼓动现象。

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