铁路粘油槽车卸油加热约20min左右，关闭（），使加热蒸汽全部进入加热管路，以保证罐内介质加热效果。
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（）不是铁路粘油槽车加热器泄漏油品的主要原因。
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铁路槽车装车冒顶时要迅速关闭（），防止油品从排水沟流出。
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铁路粘油槽车卸油加热约20min左右，关闭（），使加热蒸汽全部进入加热管路，以保证罐内介质加热效果。
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粘油类铁路槽车卸油加热时，两端排汽口及加温套底部的排水管不冒汽及滴水，应开大蒸汽阀门。
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G17铁路粘油槽车需加热时，卸下蒸汽主管两端的接头盖，接通蒸汽源，先检查两端排气口及加温套底部的排水管是否（），否则不能通气，以免加热套受压过大而破裂。
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在LNG卸车过程中当槽车压力降为（）左右时，关闭槽车进液阀，微开BOG系统与进液管线连通阀。
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铁路槽车蒸汽加热时热量传递的主要方式是（）。
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轻油类铁路槽车卸油快结束时，关闭卸油鹤管阀门，以防止吸入空气。
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铁路粘油槽车加热时，如果（）时则不得通气。
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粘油铁路槽车加热的目的是（）油品粘度，（）其流动性。
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铁路粘油槽车加热装置有内部排管式和（）外部加热套两种形式。
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粘油类槽车卸油加热时，进汽管道压力不得超过（）MPa。
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运输（）的铁路槽车装卸一般情况需要加热。
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铁路粘油槽车进气管道静压力不得超过（）。
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铁路槽车装卸原油时油品的温度（）时必须进行加热。
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铁路槽车下部自流卸油系统由下卸器与输油管路等组成（）管道系统。
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轻油类铁路槽车上部卸油，当卸车泵运转正常后，需打开真空罐（）及真空罐下部物料回卸车泵阀，将D.可不灌泵真空罐内物料抽净，以备下次抽真空使用。
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粘油类铁路槽车卸油时，先将排油管（）拧开，与地面油管接通拧紧，再打开排油阀。
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运输原油的铁路槽车装卸需要加热的目的不包括（）。
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轻油类槽车卸油快结束时，关闭（）阀门，以便于抽净车底余油。
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运输润滑油地铁路槽车需要进行加热提高其流动性以便利于卸油。（)
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下部自流卸油铁路槽车下卸器与集油管的连接是靠（）或铝制卸油臂完成的。
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