实践证明，齿面抗点蚀的能力主要和齿面的（）有关。

相似题目

• 在变速器总成疲劳寿命试验中，判断齿面严重点蚀的依据是（）或面积超过4mm2。

  A . 深度超过0.2mm B . 深度超过0.7mm C . 深度超过0.5mm D . 深度超过0.35mm

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• 双曲面齿轮齿面间的压力和摩擦功较大，可能导致油膜破坏和齿面烧结咬死，抗胶合能力较低。因此，需要选用可改善油膜强度和带有防刮伤添加剂的双曲面齿轮油来进行润滑。

  A . 正确 B . 错误

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• 磨机大瓦产生点蚀的原因是（）。

  A . 润滑油有水 B . 齿轮齿合间隙混入杂物 C . 主轴承温度太低 D . 轴承地脚螺丝松动

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• 防止过早的疲劳点蚀的方法有哪些？

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• 齿轮的点蚀的面积超过齿全部工作面的（）%及点蚀的深度超过齿厚的（）时，应更换新齿轮。

  A . 10 B . 20 C . 30 D . 40

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• 齿面发生点蚀，主要是齿面（）及（）造成。

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• 工作中采取哪些措施可以提高闭式齿轮齿面抗点蚀的能力？

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• 齿轮传动的失效形式主要有轮齿折断和齿面损伤。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 齿轮传动常见的失效形式主要是（）和齿面损坏。

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• 齿轮出现疲劳点蚀的原因是什么？

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• 齿轮传动中，齿轮点蚀面积沿齿宽和齿高超过（）则应报废。

  A . A、45% B . B、50% C . C、60% D . D、80%

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• 不能防止点蚀的措施是（）。

  A . A．提高齿面的硬度 B . B．降低齿面的Ra C . C．合理选用润滑油的粘度 D . D．增加齿根过渡圆角

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• 实践证实，齿面抗点蚀的能力主要和齿面的（）有关系。

  A . 精度 B . 表面粗糙度 C . 硬度 D . 强度

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• 提高齿轮的抗点蚀能力，不能采用（）的方法。

  A、采用闭式传动 B、加大传动中心距 C、提高齿面强度 D、减小齿轮的齿数，增大齿轮的模数

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• 齿轮传动中，通常开式传动的主要失效形式为齿面磨损和齿面点蚀。

  A . 正确 B . 错误

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• 齿面的点蚀的失效机理属于（）。

  A . A．腐蚀 B . B．磨损或腐蚀 C . C．疲劳 D . D．疲劳或磨损

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• 实践证明，齿面抗点蚀的能力主要和齿面的（）有关系。

  A . 精度 B . 表面粗糙度 C . 硬度

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• （）能够增强齿轮的抗点蚀能力，减少齿轮的磨损。

  A . 提高齿面的硬度 B . 减少齿面粗糙度 C . 采用粘度大的润滑油 D . 加强润滑

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• 齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？

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• 齿面抗点蚀的能力主要与齿面的（）有关。

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• 如何提高齿面抗点蚀的能力？

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• 选择齿轮材料时，要求其齿面应具有足够的（），从而具有较高的抗磨、抗胶合及抗点蚀的能力。

  A．强度 B．硬度 C．韧性 D．塑性

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• 实践证明润滑油的粘度越高，其抗点蚀和胶合的能力就越强。同时，随着粘度增高，其流动性和散热性（）

  A．越好 B．越差 C．不变 D．不一定

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• 5、提高齿面抗胶合能力的方法是提高齿面硬度和降低齿面的粗糙度。

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