()能够增强齿轮的抗点蚀能力,减少齿轮的磨损。
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应定期检查回转齿轮的啮合工作情况,为了减少齿轮和大齿轮的磨损,将小齿轮和大齿轮的齿合间隙调整在()范围内。
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柴油机齿轮的磨损和点蚀都会造成齿轮啮合间隙增大,产生冲击载荷,破坏()。
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同步器能够保证:变速器换档时,待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致,以减少冲击和磨损。
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疲劳磨损、点蚀、剥离的齿轮失效形式是由()造成的。
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防止减少齿轮及轴承的摩擦与磨损的油脂是()。
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齿轮的点蚀的面积超过齿全部工作面的()%及点蚀的深度超过齿厚的()时,应更换新齿轮。
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工作中采取哪些措施可以提高闭式齿轮齿面抗点蚀的能力?
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同步器能够保证:变速器换挡时,待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致,以减少冲击和磨损。
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齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及齿轮的塑性变形等。()
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齿轮轮齿点蚀属于()磨损。
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开式齿轮传动,能减少齿面磨损。
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实践证实,齿面抗点蚀的能力主要和齿面的()有关系。
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提高齿轮的抗点蚀能力,不能采用()的方法。
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()能够增强齿轮的抗胶合能力,减少齿轮的磨损。
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实践证明,齿面抗点蚀的能力主要和齿面的()有关。
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实践证明,齿面抗点蚀的能力主要和齿面的()有关系。
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齿面在规定的磨损界限内,并不影响齿轮的工作能力。
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齿面抗点蚀的能力主要与齿面的()有关。
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设备上齿轮的磨损、点蚀、接触痕迹面积可以以检修记录为依据进行检查,记录的有效期不超过()。
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如何提高齿面抗点蚀的能力?
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齿轮的失效形式有齿面磨损、点蚀、折断、齿面胶合。
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选择齿轮材料时,要求其齿面应具有足够的(),从而具有较高的抗磨、抗胶合及抗点蚀的能力。
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实践证明润滑油的粘度越高,其抗点蚀和胶合的能力就越强。同时,随着粘度增高,其流动性和散热性()
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柴油机E级检修标准中:传动齿轮啮合面应光洁,无毛刺、碾堆、点蚀啮合面磨损间隙超过()&8197;mm时更换