齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及齿轮的塑性变形等。()
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齿面磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。
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齿轮失效是指齿轮传动过程中,轮齿发生折断、齿面损坏等现象,齿轮失去了正常的工作能力。
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传动齿轮齿面有轻微点蚀可不更换,但疲劳点蚀占长度的1/3、高度的()时需更换。
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蜗杆传动的主要失效形式是点蚀和轮齿折断。
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齿轮传动中常见的失效形式有齿面磨损、轮齿折断、轮齿的()、()。
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齿轮基本失效形式包括齿面磨损、()、齿面剥落与()等。
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常见的齿轮传动失效形式为齿根折断和齿面损坏两类。
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齿轮传动的失效形式主要有轮齿折断和齿面损伤。()
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在减速器齿轮转动中,齿轮最常见的失效形式是()。所谓点蚀就是靠近节圆(偏下)的齿面出现“()”。
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单轨车齿轮箱齿轮传动中,轮齿的齿面疲劳点蚀,通常首先发生在()。
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对于闭式软齿面齿轮传动,在润滑良好工作正常的情况下,常见的轮齿失效形式是()
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齿轮的损坏形式有轮齿断裂、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合及齿面塑性变形等。
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电力机车传动装置中齿轮损坏的主要形式有轮齿折断、齿面塑性变形以及()三种形式。
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轮齿折断是硬齿面传动的主要失效形式之一。
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齿面磨损和弯曲疲劳折断是闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式。
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齿轮的常见失效形式只包括轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合、轮齿塑性变形这四种。
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齿轮的失效形式有齿面磨损、点蚀、折断、齿面胶合。
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8、开式齿轮传动的主要失效形式是:齿根弯曲疲劳折断,齿面的磨粒磨损。因此对应的设计原则是:按齿根弯曲疲劳强度设计计算,再适当增大模数以考虑齿面磨粒磨损的影响。
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齿轮常见的失效形式有:齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合、轮齿折断、塑性变形。()
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常见的齿轮失效形式有:轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨损和齿面塑性变形等。此题为判断题(对,错)。
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齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、齿面塑性变形()
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5、5、硬齿面齿轮主要失效形式是轮齿折断。
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109、齿轮的接触疲劳强度计算是针对齿面磨损的失效形式。()
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齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面破坏等现象。轮齿折断的原因有疲劳折断、过载折断。齿面破坏包括齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨粒磨损和齿面塑性流动。齿轮啮合中,因摩擦的存在,在工作若干时间后,主动轮齿面节线附近产生凹沟,从动轮齿面节线附近产生凸脊,这种失效形式为()
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