自卸汽车货箱下降时，操纵阀的（）、回油孔与举升油缸的油道相通，由于举倾油缸的油压降低，货箱在自重作用下缓慢下降。
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泵－喷油器当柱塞上螺旋棱边将进油孔堵住时，柱塞下腔成密封油腔。柱塞继续下行开始泵油。当柱塞下螺旋棱边开始将回油孔打开，使泵腔与环形腔相通，泵腔内压力油经柱塞中心孔、径向孔、环形切槽和回油孔，流回环形腔，油压急剧下降而供油停止.
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3311E矿用汽车举升缸多数采用两级（）油缸。
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回油孔喷油泵当采用升降套筒法调节供油定时时，下述正确的变化是（）。
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矿用汽车举升分配阀的四个位置为举升位、保持位（）下降位。
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回油孔式喷油泵套筒装入泵体时，如进油孔方向装反，产生的后果是（）
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龙门刨润滑工作台的油管集中在床身导轨中部，当润滑油压力超过工作台的重量时，就会将工作台面顶起，从而使工作台在床身导轨上移动时，出现起伏不稳状态，此时工作台导轨的回油孔可用钢丝疏通，如工作台无回油孔，可用电钻在工作台导轨的两端面()回油孔。
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关于回油孔始终点调节式喷油泵的正确论述是（）。 ①循环供油量决定于供油始点和终点； ②转动柱塞同时改变供油定时； ③供油始点取决于柱塞上斜槽关闭回油孔时刻； ④供油终点取决于柱塞下斜槽开启回油孔时刻； ⑤当柱塞上的直槽对准回油孔时供油量最大； ⑥始点调节式的柱塞顶部为平顶。
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液压举升油路中，（）的作用是控制动臂油缸下降速度的。
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自卸汽车的货箱停留在某一位置时，操纵阀的滑阀处于中间位置，连接举倾油缸的油道通路（）。
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液压设备中，举升油缸下降过快的原因是操纵阀磨损严重，单向阀（），以及系统漏油严重等。
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回油孔始终点调节式喷油泵当供油量增加时（）。
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回油孔喷油泵当采用升降柱塞法调节供油定时时，下述正确的变化是（）。
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总泵旁通孔或回油孔堵塞会导致汽车（）。
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回油孔喷油泵当采用转动凸轮法调节供油定时时，指出下述正确的变化规律是（）。
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自卸汽车举倾机构在（）时，操纵阀的进油孔与连接举倾油缸的油道相通。
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当凸轮由下止点向上止点转动，顶起（），压缩柱塞弹簧，直至柱塞顶面遮住柱塞套进回油孔上边缘时，进回油孔关闭，油泵开始供油。
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连杆小头衬套在安装时，应使衬套的油孔与连杆杆身处的油孔对齐，并在压入衬套后，用黄油将油孔堵住，再修整。
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目前船用柴油机喷油泵使用的可变喷油定时（VW）机构采用以下结构形式（）。 ①Vn凸轮机构； ②特殊形状的套筒回油孔； ③定时齿条机构； ④特殊形状的操纵手柄； ⑤特殊形式的进油阀； ⑥柱塞头部特殊的线型。
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在千斤顶举升汽车的过程中，（）防止了举升过程中汽车的下降？
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常规制动系统的制动总泵回油孔堵塞，在制动时会引起（ ）
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分置式液压悬挂系统（强压控制)提升时，油缸下腔进油，上腔回油，至所需高度，通过（)操纵手柄，主阀自动回位至中立，有限位装置防止提升过高。
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外置先导式回油阀卸荷分配器下降阀行程调整时，应分别将操纵手柄置于最高提升和最低下降位置，测量相对应的（)间的距离H1和H2。
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当（)由下止点向上止点转动，顶起挺柱体，压缩（)，直至柱塞顶面遮住柱塞套进回油孔上边缘时，进回油孔关闭，油泵开始供油。
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自卸车举升时，两液压油缸回落不同步属于正常现象（）
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