容许速度大于120Km／h的线路，铺设相错式接头的两曲线之间直线长度短于300米时，该直线段亦可采用（)。
相似题目
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尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的线路按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。
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容许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。
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钢轨顶面擦伤的重伤标准：容许速度大于120km／h的线路深度超过lmm，其它线路超过2mm。（）
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线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路（）及线路设备条件。允许速度大于120km／h的线路应铺设（）型混凝土枕。
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线路上采用相错式接头时，个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股。
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允许速度大于120km/h的线路应采用（）及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
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线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。允许速度大于120km／h的线路应铺设（）型混凝土枕
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在列车容许速度大于120km/h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过（）判为重伤
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允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。
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尖轨尖端轨距加宽，容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。
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在列车容许速度大于120km/h而不大于160km/h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过1mm判为重伤。
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道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于（）。
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《线路保养质量评定标准》规定：容许速度大于120km/h线路轨距变化率大于1‰，其他线路大于2‰（不含规定的递减率），每处扣（）分。
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无缝线路铺设验收标准要求钢轨硬弯校直后用1m直尺测量，允许速度大于120km/h线路，其矢度不得大于mm，其他地段矢度不得大于mm（）
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尖轨尖端轨距加宽，容许速度大于120km／h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。（)
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容许速度大于120Km／h的线路，钢轨顶面擦伤深度达到（)时属轻伤钢轨。
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个别插入短轨线路容许速度不得不不大于120km/h。（）
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线路允许速度Vmax＞120km/h,钢轨接头马鞍形磨耗大于时,应及时处理（）
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容许速度不大于120km/h的道岔其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（）的递减率递减至基本轨接头
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允许速度为120km／h（不含）～160km／h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160 km／h的线路应铺设跨区间无缝线路（）
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在列车容许速度大于120km／h而不大于160km／h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过1mm判为重伤。（)
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允许速度为120km／h～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km／h的线路应铺设跨区间无缝线路（）
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允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨（）
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允许速度大于120km／h的线路应采用60kg／m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨