乘务员出退勤测酒异常,确认为非饮酒原因报警时,由乘务员与出退勤调度员(值班员)共同签字确认后办理正常出退勤手续。()
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对于日终行员结单和机构结单笔数与当日业务凭证核对不符时,营运主管确认为非人为原因后,应第一时间通过()上报,由技术负责协查原因,并进行结单的调整。
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机车在站(段)技术作业时分,机车乘务员出、退勤作业时分,应根据站(段)设备情况和管理模式、机车类型、乘务制度及技术作业程序等,按()原则,进行()。
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《管规》规定列车乘务员工时计算,按列车实际运行时间,另加出、退勤、双班作业、库内清扫、看车时间。月工时规定为()小时。
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遇值乘列车发生事故、严重晚点或乘务管理部门认为有必要时,值乘驾驶员应至运转值班室办理退勤,书面报告事件经过并积极配合调查。()
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机车乘务员退勤时,应向()汇报本次列车安全及运行情况。
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各乘务班组出退乘前必须在规定时间、指定地点集合,统一列队,到派班室点名。
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乘务员认真观察驾驶室内仪表和指示灯的显示,遇列车异常时,应查明原因,及时报告并处理,事后及时填写故障报单。
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《行规》规定,旅客列车运行途中,()应监视客车上各种报警设备的作用,遇有报警,应立即通知车辆乘务员,由车辆乘务员处理。
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有动力回送机车在中途出、入机务段时,机车乘务员应到机务段机车调度室办理出、退勤手续,报告()。
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有动力附挂回送机车在中途出、入机务段时,机车乘务员应到机务段机车调度室办理出退勤手续。
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《机车乘务员一次乘务作业程序标准》是规定机车乘务员自()时起,到退勤时止,全过程的程序性作业标准。
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对铁路局集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车,列车在区间停车时,由车辆乘务员负责检查、判断和处置,无车辆乘务员的由判断处置()
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列车运行途中,当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃()时,由车辆乘务员确认非误报后,列车限速()运行至就近前方站停车
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需要防护时,列车前方由()负责,列车后方由随车机械师(车辆乘务员)负责,配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。
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遇机车轴承、齿轮、踏面发生冲击报警时,当发生轴承、齿轮、踏面I级报警时,机车乘务员应及时关注报警点位显示、温度及走行部情况,加强后部了望并关注报警级别的发展趋势,维持运行。如有烟雾、异音、异味等异常状况,应立即停车检查确认。()此题为判断题(对,错)。
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兰州局集团公司机车乘务员一次乘务作业程序标准规定机车乘务员自待乘、出勤时起,到退勤时止,全过程的程序性作业标准()
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特殊情况确需开行不具备使用客车列尾条件的管内临时旅客列车时,在开行文电或调度命令中明确,列车运行中由车辆乘务员按规定核对尾部风压()
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《局铁路旅客运输服务质量规范》乘务员出退乘走平交道口时,做到队前专人引导,队尾专人防护,执行“一站、二看、三通过”规定()
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由机车乘务员摘钩时,副(非操纵)司机在副司机一侧显示机车前移手信号时,司机应()确认
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出退勤领取行车备品时的注意事项?
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列车乘务人员出退乘必须集体列队按规定的线路行走,严禁();列车紧急制动时,严禁()防止挤伤
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列车运行途中,当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃()时,由车辆乘务员确认非误报后,列车限速80km/h运行至就近前方站停车()
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正线司机出退勤时,签字盖章由完成()
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列车运行中,当列尾装置主机发出电池欠压报警.通信中断等异常情况时,司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员,旅客列车应同时通知车辆乘务员()
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