手摸轴温的缺陷为：（）
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列检所对装用哪几种轴承的车辆须进行手摸轴温检查？
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列检所在什么情况下进行摸轴检查？
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手摸轴温检查时，夏季触摸时间为（）s。
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调查车辆燃轴事故时须记载列车运行及红外线探测轴温的情况。
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手摸轴温检查时，秋季触摸时间3－5秒。
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在列车运行的站线上，定点设置探测轴温的设备是（）
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库列检所在地的客列检，对到达后入库检修的列车只摸轴温，不作到达技术检查。
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运行监控装置的主机实时监控机车信号、运行速度、风压、轴温的变化，一旦发生异常，立即自动触发（），并开启自停装置实施自动调速，或者实施紧急停车，以防事故的发生。
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手摸轴温检查时，春季触摸时间为（）s。
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对有轴箱滚动轴承、滑动轴承和因车辆结构轴承底部有遮挡的无轴箱滚动轴承货车（X1K）须进行手摸轴温检查，检查时机为（）。
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列车在运行中，车辆轴承正常运行时内部因（）产生热量，传导到轴承外部部件的表面上，从而产生出高于环温的红外辐射，即通常所说的（）。当轴承内部出现不正常状态的摩擦就会产生更高的温度，大大增加轴温红外辐射的能量。
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列车在运行中，车辆轴承正常运行时内部因（）和振动产生热量，传导到轴承外部部件的表面上，从而产生出高于环温的红外辐射，即通常所说的轴承运转热。当轴承内部出现不正常状态的摩擦就会产生更高的温度，大大增加轴温红外辐射的能量。
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手摸轴温检查时，冬季触摸时间不少于3秒。
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手摸轴温检查时，夏季触摸时间不少于5秒。
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手摸轴温执行“三对比”制度是为了更好地掌握各轴箱的温度变化情况。
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因结构原因THDS不能探测轴温的对长大货物车不需要手摸轴温。
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手摸轴温检查发现轴温异常或外观异状,须()检查。
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手摸轴温检查时,手指背触摸轴承外圈或轴箱体,触摸时间春季()S。
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摸轴温时应进行的三对比是指同一列车中（)对比，同一辆车（)的对比，同一轴箱（)的对比。
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KZS£¯M£I型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温（),或轴温达到90℃时,全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温,蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁。
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KZS/M－Ⅰ型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温，或轴温达到90℃时，全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温，蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁（）
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拉痕A缺陷样: 正面拉痕处有明显的外凸现象，并且背面拉痕伤及内层镀铝膜，手摸有明显的凹凸现象（）
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故障诊断过程中常用的四种简易诊断方法为，手摸、耳听、眼看、嗅觉（）
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THDS系统在（)预报轴温的微热、强热、激热，。
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