轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的()发生变化。Ⅰ.直线度;Ⅱ.偏差度;Ⅲ.对中性;Ⅳ.同轴度;Ⅴ.曲折度。
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轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向?当轴系轴线低于曲轴轴线,两相邻法兰呈上开口时,连接后将使曲轴轴线产生()变形,臂距差产生()的变化。
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轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向?当轴系轴线高于曲轴轴线,两相邻法兰呈下开口时,连接后将时曲轴轴线产生()变形,臂距差产生()的变化。
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轴系中心线状态是描述()内的轴系中心线的状态。
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舵轴系中心线拉线、照光要求在不受阳光曝晒及无急剧温度变化情况下进行,一般在晚间或阴天时进行,以避免船体变形影响轴系中心线的正确性,左、右舷温差应()℃。
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轴系若按直线校中,采用的校中工艺方法是()。
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进行轴系校中时,螺旋桨应处于()状态。
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按轴系合理校中原理校中时,各轴承的连线是()。
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关于弹性联轴节在船舶推进轴系中的作用说法中,哪条不正确() ①调整轴系的自振频率 ②衰减沿轴向传递的振动 ③抑制轴系扭振的振幅 ④补偿因船体变形产生的轴线状态的少量误差 ⑤缓和扭振的冲击 ⑥一定程度上降低了轴系对校中误差的敏感性
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法规规定主推进轴系校中应达到的什么目的?
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轴系校中前,需根据校中计算书要求位置在艉轴上加规定的外力,并注意左右偏差应小于()mm。
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检测轴系中心线状态时应()情况下进行。
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按轴承上允许负荷校中好的轴系不是直线而是成曲线安装的。
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轴系安装后按轴系校中计算书规定测量轴承负荷。
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轴系的校中质量对轴系的正常运转和船舶安全可靠地航行至关重大,如果校中不合理,它主要产生的后果是()。 a.影响轴系内应力和轴承负荷; b.艉轴在艉轴承中呈悬臂弯曲状态,导致艉轴后轴承的过度磨损; c.螺旋桨在运转中的振幅明显增大,导致船体振动。
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主推进轴系的校中和轴承的布置,应使轴系具有合理的(),并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。
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船舶推进轴系校中工作有一定的环境要求以力求校中准确,下列四条要求中不正确的是()。
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轴系中心线偏差度是描述()内轴系中心线的状态。
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轴系中心线发生弯曲变形将会使()发生变化。
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在轴系校中时应将主机各缸拐档差尽量调整为上开口(即曲轴中心上拱)。
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为确保主机的正常工作,中间轴承的数量、间距一定要得当,一般将中间轴承设在每根中间轴距端面法兰0.18~0.2L,其原因是()。 a.避免在轴的质量中心; b.减小轴的挠度; c.便于轴系校中和安装; d.受热有膨胀余地。
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按CSQS要求,轴系校中和安装的质量控制要点?
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船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查,其主要内容包括()。 a.轴系中心线偏差程度的检查; b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查; c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。
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按轴系校中计算要求,由艉向艏调整轴系安装位置,并确定中间轴承和主机位置。
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润滑油温度升高会导致汽轮机在运行时造成轴系中心变化。()
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