轴系中心线偏差度是描述()内轴系中心线的状态。
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轴系中心线状态是描述()内的轴系中心线的状态。
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任何船舶轴系中心线与舵系中心线的偏差要求都≤4mm。
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检测轴系中心线状态发现个别法兰偏中值超差,应采取()修理措施。
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所有轴系中心找正工作中,()不能在凝汽器灌水至运行重量的状态下进行。
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测量轴系中心线同轴度偏差,可采用()。Ⅰ.平轴法;Ⅱ.平轴计算法;Ⅲ.直尺-塞尺法;Ⅳ.指针法;Ⅴ.光学仪器法。
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检测轴系中心线状态时应()情况下进行。
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轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的()发生变化。Ⅰ.直线度;Ⅱ.偏差度;Ⅲ.对中性;Ⅳ.同轴度;Ⅴ.曲折度。
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轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于()造成。
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舵系中心线与轴系中心线应相交,其位置度偏差不得超过()m(L为船长,m)。
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船舶舵系中心线与轴系中心线(单桨单舵)的相对位置不得有偏差。
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轴系中心线的偏差度反映的是()的程度。
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检测轴系中心线状态发现δ总和φ总均严重超差,应采取()的措施进行调整。
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引起机组振动的轴系中心偏差,常有哪些原因所产生?
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轴系中心线的偏差度是指()。
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船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查,其主要内容包括()。 a.轴系中心线偏差程度的检查; b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查; c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。
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一般来说,轴系中心线的同轴度偏差是由于()造成的。
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轴系中心线偏差度的参数为()。