轴系中心线的偏差度是指（）。

相似题目

• 轴系中心线状态是描述（）内的轴系中心线的状态。

  A . A．水平平面 B . B．垂直平面 C . C．A或B D . D．任意平面

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• 对于单轴系船舶，通常轴系中心线与基线是平行的，并位于船中纵剖面上。

  A . 正确 B . 错误

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• 轴系两端轴的同轴度是通过测量轴系两端轴法兰上的（）来衡量。

  A . 偏移值 B . 总偏中值 C . 偏中值 D . 总偏移值

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• 任何船舶轴系中心线与舵系中心线的偏差要求都≤4mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 轴系两端轴产生同轴度偏差可采用（）进行检测。

  A . 指针法 B . 直尺-塞尺法 C . 平轴法 D . 平轴法或平轴计算法

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• 测量轴系中心线同轴度偏差，可采用（）。Ⅰ.平轴法；Ⅱ.平轴计算法；Ⅲ.直尺-塞尺法；Ⅳ.指针法；Ⅴ.光学仪器法。

  A . Ⅱ＋Ⅲ B . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ平轴法 C . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ D . Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

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• 不良贷款偏离度是指商业银行不良贷款的账面分类和真实分类的偏差程度，用来衡量不良贷款分类准确性。

  A . 正确 B . 错误

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• 船舶轴系偏差度反映了（）的程度。

  A . A．尾轴与曲轴不同轴 B . B．曲轴与中间轴不同轴 C . C．中间轴与尾轴不同轴 D . D．轴系中心线弯曲

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• 轴系校中前，需根据校中计算书要求位置在艉轴上加规定的外力，并注意左右偏差应小于（）mm。

  A . 0.03 B . 0.05 C . 0.08

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• 轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的（）发生变化。Ⅰ.直线度；Ⅱ.偏差度；Ⅲ.对中性；Ⅳ.同轴度；Ⅴ.曲折度。

  A . Ⅱ＋Ⅳ B . Ⅰ＋Ⅱ C . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ D . Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

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• 轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于（）造成。

  A . 艉轴管过度磨损 B . 艉轴过度磨损 C . 曲轴过度磨损 D . 艉轴承过度磨损

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• 舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。

  A . 0.001L B . 0.01L C . 0.1L D . L

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• 船舶舵系中心线与轴系中心线（单桨单舵）的相对位置不得有偏差。

  A . 正确 B . 错误

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• 轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。

  A . A．垂直平面 B . B．水平平面 C . C．A或B D . D．A+B

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• 轴系中心线的偏差度反映的是（）的程度。

  A . 垂直平面和水平平面上弯曲 B . 垂直面和水平平面上扭转 C . 任意两垂直平面上弯曲 D . 任意两垂直平面上扭转

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• 根据轴系理论中心线，将轴系各轴承的中心线布置成一条直线，这一过程称为（）。

  A . 直线校中 B . 按轴承允许负荷校中 C . 合理校中 D . 轴系校中

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• 板平直度是板带材实际形状与理想的（）的偏差值。

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• 引起机组振动的轴系中心偏差，常有哪些原因所产生？

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• 轴系理论中心线是船舶（）时所确定的轴系中心线。

  A . 设计 B . 制造 C . 安装 D . 轴系校中

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• 船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查，其主要内容包括（）。 a.轴系中心线偏差程度的检查； b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查； c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。

  A . 仅仅是a B . 仅仅是c C . a+b或a+c D . b+c

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• 一般来说，轴系中心线的同轴度偏差是由于（）造成的。

  A . 曲轴过度磨损 B . 主轴承过度磨损 C . 海损事故 D . 艉轴过度磨损

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• 轴系中心线偏差度的参数为（）。

  A . A．偏移值 B . B．曲折值 C . C．偏中值 D . D．偏心距

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• 光学中心垂直偏差是指（）

  A、两镜片光学中心高度的差值 B、两镜片光学中心水平距离与光学中心高度的差值 C、两镜片光学中心水平距离与瞳距的差值 D、两镜片光学中心水平距离与瞳距单侧的差值

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• 混凝土拌合物的坍落度是指坍落度桶高与坍落后混凝土试体顶面中心点之间的高度差（）

  此题为判断题(对，错)。

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