轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于（）造成。
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当轴系同轴度严重超标时，应采用（）修理方案。
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轴系两端轴的同轴度是通过测量轴系两端轴法兰上的（）来衡量。
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在数控镗铣床上，如果主轴（），当对箱体工件进行镗前孔和镗后孔时，由于镗杆长度的变化会造成前后孔中心在竖直方向上高度不一样，这是不同轴度的一种形式。
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轴系两端轴产生同轴度偏差可采用（）进行检测。
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当轴系的同轴度误差过大时，应采用（）方法调整轴系状态。
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测量轴系中心线同轴度偏差，可采用（）。Ⅰ.平轴法；Ⅱ.平轴计算法；Ⅲ.直尺-塞尺法；Ⅳ.指针法；Ⅴ.光学仪器法。
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轴系的同轴度不符合要求时，则轴系的（）也必然不符合要求。
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柴油机发生“抱轴”主要原因是因为曲轴与主轴承中心同轴度低造成的。（）
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轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的（）发生变化。Ⅰ.直线度；Ⅱ.偏差度；Ⅲ.对中性；Ⅳ.同轴度；Ⅴ.曲折度。
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舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。
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轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。
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轴系中心线的偏差度反映的是（）的程度。
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采用激光对中仪对滑动轴承进行找正，可以使轴承座中心与激光束的不同轴度偏差小于（）mm，角度偏差小于±1°。
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引起机组振动的轴系中心偏差，常有哪些原因所产生？
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导向轮装置与摩擦轮的对称中心线，其同轴度偏差不应超过（）mm.。
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轴系同轴度误差应（）。
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燃烧器主喷头管中心与火道砖偏差不大于3mm、大火道与小火道的同轴度偏差不大于5mm、各喷头管与炉底耐热衬里上表面的垂直度允许偏差应小于（）。
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轴系中心线的偏差度是指（）。
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船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查，其主要内容包括（）。 a.轴系中心线偏差程度的检查； b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查； c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。
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在床身导轨的侧面，楔铁作用是调整滑座与床身导轨间的配合松紧，从而保证了滑座沿导轨移动的导向精度，当楔铁由于磨损造成间隙过大的时候，将造成滑座在移动时会产生（），最终会造成工件同轴孔的同轴度超差。
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活塞式压缩机十字头中心线与滑道中心线同轴度偏差是通过（）进行测量的。
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一般来说，轴系中心线的同轴度偏差是由于（）造成的。
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船舶轴系同轴度误差是指（）的同轴度误差。
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轴系中心线偏差度的参数为（）。