车辆上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于（）。
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修理临修故障时，下心盘螺栓安装的开口笑劈开角度不小于（）。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车上、下心盘铆钉及螺栓无折断，螺母无丢失、松动每侧不超过（）。
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下心盘组装须使用FS型或BY-B、BY-A型防松螺母，螺栓直径M24者安装（）mm开口销，劈开角度不小于60°。
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更换转K3型转向架的球面下心盘垫板时须符合下列要求：心盘垫板厚度小于25mm时，在下旁承底面先安装厚度与下心盘垫板相同的钢质垫板，数量不超过（），且在落车后调整垫板；垫板厚度大于25mm时，不足部分应同时在上旁承焊装厚度不小于（）的垫板。组装后不得有间隙。
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转8A型须采用符合要求的（）对下心盘连接螺栓与螺母啮合部分进行锁固。
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车辆检修时，摇枕中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（）（从下心盘凸脐上部测量）。
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平面下心盘垫板组装时，螺栓组装的下心盘垫板总厚度应不大于（）。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车上、下心盘（）及螺栓无折断、螺母无丢失。
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下心盘组装时心盘螺栓拧紧力矩：FS型不小于300 N・m ，BY型M22螺栓为747～830N・m、M24螺栓为（）N・m。
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（）型须采用符合要求的锁固剂对下心盘连接螺栓与螺母啮合部分进行锁固。
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上、下心盘铆钉及螺栓折断及丢失属（）范围。
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下心盘螺栓直径M24者安装φ（）mm开口销，劈开角度不小于60°。
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下心盘组装须使用FS型或BY-B、BY-A型防松螺母，并配套使用强度符合要求的螺栓，心盘螺栓拧紧力矩：BY型M22螺栓为（），安装φ4mm开口销劈开角度不小于60°。
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为了便于与现有货车上心盘匹配，设计了直径为Φ355mm和Φ308mm两种下心盘，但两种下心盘与摇枕上的螺栓孔位置（）。
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下心盘组装须使用防松螺母，并配套使用强度符合要求的螺栓，BY型M24心盘螺栓拧紧力矩应为（），并安装φ5mm开口销，劈开角度不小于60°。
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整车落成后，上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于（）
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段修车辆落成后，上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于mm（）
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货车段修时，车辆上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不得小于（)。
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货车车辆段修落成时上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于3mm。（)
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平面下心盘垫板组装时，螺栓组装的下心盘垫板总厚度不大于60mm，厚度小于20mm时，须使用每一块厚度不小于()的钢质垫板。
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货车段修时，车辆上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不得小于（）。（应知应会-《车辆钳工》）
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转K2、型转向架下旁承上平面与下心盘上平面的距离（含磨耗盘）宜为（）
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当下旁承调整垫板厚度达到仍不能满足下旁承磨耗板上平面与下心盘上平面垂直距离时，旁承磨耗板上平面至下心盘上平面垂直距离与参考值的差作为上旁承调整的依据（）
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JC-2型旁承下旁承磨耗板上平面与下心盘上平面的距离为（）
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