用检验棒和指示表检测箱体零件孔的同轴度误差时，装在基准孔上的指示表沿被测孔的检验棒旋转一周，其读数的（）。
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同轴孔系加工后，镗工可采用（）进行检验各加工孔的同轴度误差。
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加工主轴零件时为了确保支承轴颈和内锥孔的同轴度要求，通常采用（）原则来选择定位基面。
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如果两半箱体的同轴度要求不高，可以在两被测孔中插入检验心棒，将百分表固定在其中一个心棒上，百分表测头触在另一孔的心棒上，百分表转动一周，（），就是同轴度误差。
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用穿镗法镗削孔壁间距较大或需镗同一轴线上的多个同轴孔的箱体时，为了提高各孔之间的同轴度误差可用支承套镗孔。
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检验箱体工件上的立体交错孔的垂直度时，在基准心棒上装一百分表，测头顶在测量心棒的圆柱面上，旋转（）后再测，即可确定两孔轴线在测量长度内的垂直度误差。
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加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会使同轴线上两孔的（）产生误差。
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端面对孔轴线的垂直度误差检测时用指示表测量被测端面上各点，指示表的最大与最小读数之（）即为该端面的垂直度误差。
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测量同轴线孔的同轴度时，应将百分表装在（）上，测头触及在孔壁上。
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用专用表座将千分表固定在镗杆后端的螺纹外圆上，旋转镗杆检查它与支座孔的同轴度，应控制在0．01mm以内。
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箱体零件加工中，当加工同轴孔系时，下列（）原因将导致出现同轴度误差。
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用量规检验孔的直线度误差，量规能通过的零件的直线度误差（）。
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将汽车主减速器壳前端面修平，放在检验平板上，用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承承孔的同轴度，其误差不大于（）mm．
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箱体零件加工中，当加工同轴孔系时，下列（）原因不会导致出现同轴度误差。
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检验箱体工件上的立体交错孔的垂直度时，先用直角尺找正（），使基准孔与检验平板垂直，然后用百分表测量测量心棒两处，其差值即为测量长度内两孔轴线的垂直度误差。
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用检查棒校正丝杠螺母副同轴度时，为消除检查棒在各支承孔的安装误差，可将检查棒转过（）后，再测量一次，取其平均值。
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用同轴圆柱导向套筒测量轴的同轴度误差时，测量若干个截面，取各截面上测得的跳动量中的最大值，作为该零件的径向跳动。
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当滚动轴承配合间隙不当或主轴弯曲以及箱体孔同轴度误差较大时，可以采用刮研或调整间隙的方法进行检验，也可以研磨主轴与轴承表面，当润滑不良或有杂质时，可以进行清洗和润滑，当不可以修复时。必须更换新的轴或轴承套。
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（）常用来检验零件的跳动，同轴度和平行度等，主要时作比较测量用。
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用同轴圆柱导向套筒测量轴的同轴度误差时，在被测零件回转一周过程中指示器读数最大差值，即为单个测量平面上的径向跳动。
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设备中零件存在着同轴度、圆跳动误差时,会在实际应用中产生（）现象
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加工箱体类零件上的孔时，花盘角铁的精度低，会使同轴线上两孔的同轴度产生误差（）
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检验箱体工件上的立体交错孔的垂直度时，在基准心棒上装一只百分表，测头顶在测量棒的圆柱面上，旋转（）后再测，即可确定两孔轴线在测量长度内的垂直度误差
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检测箱体的支承孔与端面的垂直度误差时，可用（)等方法检测。
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