调车监控系统的地面设备是由电流互感器、（）、感应线圈、发码电路组成
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线圈本身的电流变化在自身线圈内部产生电磁感应的现象，叫做（）现象。
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由一个线圈中的电流发生变化在另一个线圈中产生感应电流的现象称为（）。
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线圈中感应电流产生的磁场总是要阻碍线圈中原磁场的变化（）
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感应测井中接收线圈中感应出的有用电压信号是由（）感应出的。
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当流过一个线圈中的电流发生变化时，在线圈本身所引起的电磁感应现象称（）现象，若本线圈电流变化在相邻线圈中引起感应电压，则称为（）现象。
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当一次系统发生单相接地故障时，三相电流不为零，在零序电流互感器铁心产生磁通，二次线圈感应出电动势，电流流过继电器使之动作。
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由于某线圈电流变化，在相邻线圈产生感应电动势的现象叫（）现象。
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自感应电动势不是由外界磁场的变化所引起的，而是由于线圈本身通过的电流变化所产生，所以叫做自感电动势
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线圈本身的电流变化在本线圈中产生感应电压的现象叫“自感”。
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车载设备过电分相需在地面安设四个地面感应器，其中1＃（4＃）地面感应器与2＃（3＃）之间的距离是根据列车最高运行速度和系统动作时间确定的。
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若一个线圈中的磁场发生变化，这个线圈中也会感应电流。感应电流是随着磁场强度和导线运动速度的增加而不变。
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当穿过闭合线圈的（）发生变化时，线圈中就会产生感应电势和感应电流。
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线圈中感应电动势的方向总是企图使它所产生的感应电流()
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若一个线圈中的磁场发生变化，这个线圈中也会感应电流。感应电流是随着磁场强度和导线运动速度的增加而升高。
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当变化的电流通过线圈时，线圈中会产生感应电动势来阻止电流的变化，这种性质称为线圈的（）
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一个线圈内电流发生变化引起另一个线圈的感应电动势的现象称为（）。
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由一个线圈中的电流发生变化在另一个线圈中产生感应电流的现象成为（）。
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当流过某个线圈的电流发生变化时，在其线圈本身所引起的电磁感应现象和在相邻线圈中引起的电磁感应现象，依次称为（ ）现象。
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调车监控系统地面部分为调车信号感应器，利用智能数字传感器的原理和技术，采用电流互感器作为
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若一个线圈中的磁场发生变化，这个线圈中也会感应电流。感应电流是随着磁场强度和导线运动速度的增加而（）
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无线调车机车信号和监控系统（STP）是调车安全防护的辅助设备,其地面和车载设备采用无线通信方式传送信息,通过列车运行监控装置实现对调车机车信号显示和车列（）监控
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感应型电流继电器感应部分动作电流的调整是利用改变继电器线圈的（)实现的。
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若一个线圈中的磁场发生变化，这个线圈中也会感应电流。感应电流是随着磁场强度和导线运动速度的增加而（)
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电磁线圈本身电流量转变在电磁线圈中造成的感应电流称之为自感电动势。（）
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