进入冰区航行前,必须保证一定的吃水,以使螺旋桨和舵没入水中一定深度,并保持()的尾倾。
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“雪龙”号由北极近极地点返航,冰区中大量的()可以保证船舶正常航行。
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船舶进入冰区以前,应适当调整本船的吃水和吃水差,通常应尽可能地()吃水,并保持1.0~1.5m的()。
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油船压载水是指油船卸货后,为保持船体航行中的吃水和稳性要求,保证船舶航行安全在舱内壁粘附一定的油层,其残存量一般占载重量的3%~5%,压载水注入后,与舱内残油形成油水混合物,其含油率可达()mg/L。
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对于压载航行,IMO规定.①船舶吃水不应小于()②吃水差不得大于()③螺旋桨不得露出水面。
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()是目前保证网络安全的必备的安全软件,它通过对访问者进行过滤,可以使系统限定什么人在什么条件下可以进入自己的网络系统。非法入侵者入侵时,就必须采用IP地址欺骗技术才能进入系统,但增加了入侵的难度。
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冰区航行,如船舶不得不进入冰区时,应(),并且保持船首与冰区边缘成驶入。
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动力装置处于正常技术状态下,因为()会导致船舶能量利用效率相差很大。 Ⅰ.船舶吃水; Ⅱ.螺旋桨-舵综合体; Ⅲ.航行条件; Ⅳ.船体状态。
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进入大风浪海域航行前,()并不是一定要做的一项工作。
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船舶进入冰区以前,应适当调整本船的吃水和吃水差,通常应尽可能地()吃水,并保持1.0m~1.5m的。
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对于一定吨位、航速和吃水的船舶来说,最佳的螺旋桨转速一般以()。 Ⅰ.投资最低为选择依据; Ⅱ.燃油费用最低为选择依据; Ⅲ.营运利润为选择依据。
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对于VLCC压载航行,IMO规定.①船舶吃水不应小于()②吃水差不得大于()③螺旋桨不得露出水面。
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当舵柄处的舵杆直径(不包括航行冰区的加强)大于120mm时,该主动操舵装置必须为动力操舵()
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要了解有关冰的术语、冰区操作、冰区导航等冰区航行知识,可阅()。
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当舵柄处的舵杆直径(不包括航行冰区的加强)大于120MM时,该主操舵装置必须为动力操作。()
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航行中船舶要求有一定的尾吃水差是因为:①有利于提高航速②有利于改善稳性③有利于保证船体深度④有利于减少甲板上浪⑤有利于改善舵效()。
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船舶进入冰区以前,应适当调整本船的吃水和吃水差,通常应尽可能地()吃水,并保持1.0m~1.5m的()。
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船舶在冰区航行,螺旋桨在下列哪种情况下,对船舶航行安全较为有利()。
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尾突出体的作用是:() ①、扩大甲板面积;②、保护螺旋桨和舵;③、改善航行性能
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冰区操作、冰区导航等冰区航行知识,可阅。
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根据大风浪海域航行规定,船舶进入大风浪海域航行前的准备工作包括__。Ⅰ、检查排水系统、排水泵,保证处于良好的工作状态;Ⅱ、清洁污水沟,保证黄蜂巢、甲板上的排水孔畅通;Ⅲ、将锚链筒盖好,防止海水灌入锚链舱;Ⅵ、检查日常通讯设备和应急通讯设备,保障通讯畅通()
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()航行在冰区的船舶应注意:Ⅰ、尽量在下风方向接近冰区;Ⅱ、尽量选择冰块凹陷处进入;Ⅲ、用慢速,直角驶进;Ⅳ、提高船速,小角度进入
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某船航速12节,每天耗油水30t,从位于热带载重线某港装货,航行1440海里进入夏季载重线海区,再航行787海里到达卸货港,已知该轮热带吃水和夏季吃水对应的排水量分别为ΔT=7350t和ΔS=7000t,则该轮离港时最大排水量为__t()
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尾突出体的作用是________。Ⅰ.扩大甲板面积;Ⅱ.保护螺旋桨和舵;Ⅲ.改善航行性能。
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开航前,船舶为保证船舶处于开航状态,应做好以下哪些开航准备和检查工作?①检查确认船舶吃水没有超过与当时季节、航行水域相适应的裁重线标志②确认船舶稳性符合稳性规范或港口当局对稳性的要求③检查确认船舶横倾角不超过5°,吃水差适当④检查确认舱内货物已采取必要的防止移动的措施()
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- 关于CBR试验的叙述:①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出; ②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标; ③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同; ④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值; ⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时; ⑥CBR试件的贯入速率为1~1.25mm/min; ⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。 描述错误的是()。
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